FR3.5: Einde low-downforce-configuratie definitief

De World Series by Renault heeft definitief de low-downforce-configuratie afgeschaft die vanaf het begin van het seizoen verplicht was voor de zaterdagrace. De 'LDF'-configuratie had zijn langste eind al gehad na een stemming in de rijdersbriefing op de vrijdag van het afgelopen WSR-weekend op Spa. Die beslissing is nu bevestigd.

Tekst en foto's: Mattijs Diepraam

De directe aanleiding voor de discussie was de crash van Pietro Fantin in de tweede vrije training, die speciaal voor LDF was gereserveerd. Diverse coureurs vroegen om onmiddellijke afschaffing, omdat ze LDF niet veilig vonden. Wie in een LDF-auto een fout maakt, zou daar meteen voor worden afgerekend met een zware crash, terwijl een fout in een auto met medium- of high-downforce nog te corrigeren valt.



In de stemming die daarna volgde, koos een kleine meerderheid voor afschaffing met ingang van het volgend raceweekend op de Hungaroring. Daarna volgde nog de nodige discussie tussen voor- en tegenstanders, waarbij de voorstanders uiteraard vooral te vinden waren bij teams met een succesvolle LDF-setup. Andere LDF-voorstanders wezen op het feit dat het niet eerlijk is om midden in het seizoen de spelregels te veranderen.

Toch is nu besloten om de meerderheid te volgen. Vanaf de Hungaroring hebben teams weer vrije keus uit aero-configuraties, gekoppeld aan acht DRS-pulsen per race.