Sportscars: Audi presenteert de nieuwe R8 LMS. Debuut bij 24U Nürburgring!
Audi heeft in Geneve de nieuwe Audi R8 LMS gepresenteerd. De nieuwe generatie R8 LMS is lichter en veiliger dan zijn voorganger en voldoet al aan het nieuwe Fia GT3 reglement dat in 2016 van kracht wordt.
Tekst Willem J. Staat
Foto's Audi
De gloednieuwe Audi R8 LMS generatie 2 maakt nog dit jaar zijn debuut op de Nürburgring.
Audi presenteert de nieuwe R8 LMS
Audi heeft in Geneve de nieuwe Audi R8 LMS gepresenteerd. De nieuwe generatie R8 LMS is lichter en veiliger dan zijn voorgang en voldoet al aan het nieuwe FIA GT3 reglement dat in 2016 van kracht wordt. De nieuwe R8 LMS biedt meer racetechniek, verbeterde aerodynamica en voor de klanten een efficiënter concept.
De nieuwe generatie R8 LMS wordt al sinds april 2014 getest en treedt in de voetstappen van de eerste generatie die R8 LMS die tussen 2009 en 2014 maar liefst 26 kampioenschappen en 7 24 Uurswedstrijden gewonnen heeft.
De nieuwe generatie R8 LMS wordt nog dit seizoen bij 24U Nürburgring en de 24U van Francorchamps ingezet. In de tweede seizoenshelft zal de Quattro GmbH die de auto ontwikkeld heeft bestellingen in ontvangst gaan nemen. Eind 2015 zullen dan de eerste auto's afgeleverd worden.
In de veelbelovende toekomst van de GT3 sport heeft de nieuwe generatie Audi R8 LMS een absolute voorbeeldfunctie. Zo overtreft de Audi R8 LMS door een gemoderniseerde frontstructuur en de toepassing van een CKF Crashelement in het achterste gedeelte alle veiligheidseisen die ook voor de R18 LMP gelden. Ook wordt de Protection Audi Seat PS 1 technologie voortaan toegepast. Deze zittechnologie wordt al jaren in de Le Mans-auto's gebruikt. Het zitje vast met het chassis verbonden wat de stijfheid verhoogt. Vanuit de DTM is bekend dat de rijders na een ongeval via het dak bevrijd kunnen worden om verder rug letsel te voorkomen. Deze techniek wordt nu ook bij de nieuwe generatie R8 LMS toegepast.
Ook is men er bij Audi in geslaagd om het gewicht van 1250 naar 1225 kg. terug te brengen. De intelligente mix van materialen bestaande uit Aluminium in het Audi Space Frame, CFK structuurcomponenten en een stalen rolkooi maakt het chassis ruim 30 kg. lichter. Dit weegt nu nog slechts 252 kg. De dragende torsiestijfheid is met ruim 30% gestegen.
Bij de nieuwe R8 LMS maakt men bij Audi gebruik van serie-onderdelen die in de autosport technisch en economisch zin hebben. De 585 pk sterke 5.2L V10 motor komt van dezelfde band als het serieapparaat dat eigenlijk onveranderd blijft. Pas na 20.000 KM is een motorenrevisie nodig. Ook de 6-versnellingsbak is volledig nieuw ontwikkeld. De nieuwe MS 6.4 elektronica omvat motorelectronica, tractie controle en software voor elektro hydraulische schakeling.
Het nieuwe aerodynamica concept van de Audi R8 LMS omvat een volledig bedekte bodemplaat waarin de diffusor geïntegreerd is. Daardoor kan de achtervleugel kleiner uitvallen en wordt de luchtstroom verbeterd zonder dat de luchtweerstand in gelijke mate stijgt. Ook de cockpitventilatie werd aanmerkelijk verbeterd.
Een kleinere achtervleugel en minder gewicht.
Tekst Willem J. Staat
Foto's Audi
De gloednieuwe Audi R8 LMS generatie 2 maakt nog dit jaar zijn debuut op de Nürburgring.
Audi presenteert de nieuwe R8 LMS
Audi heeft in Geneve de nieuwe Audi R8 LMS gepresenteerd. De nieuwe generatie R8 LMS is lichter en veiliger dan zijn voorgang en voldoet al aan het nieuwe FIA GT3 reglement dat in 2016 van kracht wordt. De nieuwe R8 LMS biedt meer racetechniek, verbeterde aerodynamica en voor de klanten een efficiënter concept.
De nieuwe generatie R8 LMS wordt al sinds april 2014 getest en treedt in de voetstappen van de eerste generatie die R8 LMS die tussen 2009 en 2014 maar liefst 26 kampioenschappen en 7 24 Uurswedstrijden gewonnen heeft.
De nieuwe generatie R8 LMS wordt nog dit seizoen bij 24U Nürburgring en de 24U van Francorchamps ingezet. In de tweede seizoenshelft zal de Quattro GmbH die de auto ontwikkeld heeft bestellingen in ontvangst gaan nemen. Eind 2015 zullen dan de eerste auto's afgeleverd worden.
In de veelbelovende toekomst van de GT3 sport heeft de nieuwe generatie Audi R8 LMS een absolute voorbeeldfunctie. Zo overtreft de Audi R8 LMS door een gemoderniseerde frontstructuur en de toepassing van een CKF Crashelement in het achterste gedeelte alle veiligheidseisen die ook voor de R18 LMP gelden. Ook wordt de Protection Audi Seat PS 1 technologie voortaan toegepast. Deze zittechnologie wordt al jaren in de Le Mans-auto's gebruikt. Het zitje vast met het chassis verbonden wat de stijfheid verhoogt. Vanuit de DTM is bekend dat de rijders na een ongeval via het dak bevrijd kunnen worden om verder rug letsel te voorkomen. Deze techniek wordt nu ook bij de nieuwe generatie R8 LMS toegepast.
Ook is men er bij Audi in geslaagd om het gewicht van 1250 naar 1225 kg. terug te brengen. De intelligente mix van materialen bestaande uit Aluminium in het Audi Space Frame, CFK structuurcomponenten en een stalen rolkooi maakt het chassis ruim 30 kg. lichter. Dit weegt nu nog slechts 252 kg. De dragende torsiestijfheid is met ruim 30% gestegen.
Bij de nieuwe R8 LMS maakt men bij Audi gebruik van serie-onderdelen die in de autosport technisch en economisch zin hebben. De 585 pk sterke 5.2L V10 motor komt van dezelfde band als het serieapparaat dat eigenlijk onveranderd blijft. Pas na 20.000 KM is een motorenrevisie nodig. Ook de 6-versnellingsbak is volledig nieuw ontwikkeld. De nieuwe MS 6.4 elektronica omvat motorelectronica, tractie controle en software voor elektro hydraulische schakeling.
Het nieuwe aerodynamica concept van de Audi R8 LMS omvat een volledig bedekte bodemplaat waarin de diffusor geïntegreerd is. Daardoor kan de achtervleugel kleiner uitvallen en wordt de luchtstroom verbeterd zonder dat de luchtweerstand in gelijke mate stijgt. Ook de cockpitventilatie werd aanmerkelijk verbeterd.
Een kleinere achtervleugel en minder gewicht.