F3: Masters in cijfers

Dankzij het succes van Max Verstappen werd het Motopark-team het derde Duitse team dat met de overwinning bij de Masters aan de haal ging. Eerdere Duitse teams die successen behaalden waren WTS (twee overwinningen, met Pedro Lamy in 1992 en met Jos Verstappen in 1993) en Mücke Motorsport (drie zeges, met Christian Klien in 2003 en met Felix Rosenqvist in 2011 en 2013).




Het succes met de Volkswagen-motor betekende de vierde Masters-overwinning voor het Duitse tuningbedrijf Spiess Engineering, dat de Volkswagen-Formule 3-motor ontwierp en bouwde. Eerder was de onderneming van vader Siegfried en zoon Holger Spiess succesvol als preparateur van de Opel-motoren, goed voor de Masters-zeges in 1992 (Lamy), 1993 (Verstappen) en 1995 (Fontana).




Het was ook voor de vierde keer dat een rijder onder het startnummer 1 de Masters won. Eerder was dat het geval met Jos Verstappen in 1993, Lewis Hamilton in 2005, Paul Di Resta in 2006 en Valtteri Bottas in 2010. De '1' is daarmee het op één na succesvolste startnummer bij de Masters. Alleen de '4' won vaker, met David Saelens in 1998, Jonathan Cochet in 2000, Takuma Sato in 2001, Alexandre Prémat in 2004 en Jules Bianchi in 2008. Opmerkelijk dat alle drie de Franse winnaars de Masters met het startnummer 4 wonnen.



Hoewel het veld getalsmatig nogal tegenviel, kon er over gebrek aan internationaliteit niet worden geklaagd, want er stonden dit jaar rijders uit zeven verschillende landen aan de start bij de Masters. Naast Nederland dat met vijf deelnemers het grootste contingent afvaardigde, waren er rijders uit China, Groot-Brittannië, Macau, Maleisië, Rusland en de Verenigde Staten.



Voor het dertiende jaar op rij fungeerde Kumho als officiële bandenpartner en sponsor van de Masters, en dus werd ook voor het dertiende jaar op rij de race met Kumho ECSTA-Formule 3-banden gewonnen.



Met 16 jaar en 279 dagen op de dag van zijn succes is Max Verstappen de jongste winnaar in de historie van de Masters.



Dallara behaalde als chassisconstructeur de 22e overwinning bij de Masters. Alleen bij de eerste twee edities won een ander merk: Ralt in 1991 en Reynard in 1992. Het succes met de F311 door Max Verstappen was de vijfde Masters-overwinning voor de 308-chassisgeneratie, na Bianchi in 2008, Bottas in 2009 en 2010 en Rosenqvist in 2011.