GT: Notities vanuit de paddock in Bathurst (zaterdag)

Het circuit van Bathurst blijft prachtig, hier tijdens een race van de Holdens in het voorprogramma

Ook op zaterdag viel er weer het nodige te noteren in de paddock van het Mount Panorama Circuit.

Tekst: René de Boer (vanuit Bathurst, Twitter: @renedeboer)
Foto's: Rebocar Automotive Productions

De Skwirk-Audi start morgen niet na schade in de kwalificatie

Diverse niet-starters
Voordat er een meter in de race is gereden, zijn er al de nodige uitvallers te melden. Gisteren na de vrije training was het al gedaan voor de nr. 49 Vicious Rumour Racing-Ferrari (Defelice/Canto/D'Alberto/Loberto) vanwege een crash. Ook een van de beide Motorsport Services-Porsches, nr. 68 (Bilsky/Mahy/Glasson) kwam na een crash in de vrije training op vrijdag niet meer in actie. In de eerste kwalificatie op zaterdag crashte de Skwirk-Audi nr. 5 (Bright/Luff/Salmon/Talbot), die daarmee ook uit de strijd was. Met Jason Bright en Warren Luff verloor het evenement twee van zijn V8 Supercar-rijders. In de tweede kwalificatie crashte de AF Corse Ferrari nr. 77 (Wyatt/Rugolo/Cioci). Ook deze auto kan niet meer worden gerepareerd en is daarmee een niet-starter.

De Lago-Lamborghini rijdt nu volgens 2014-homologatie in klasse A

Lamborghini Peter Kox nu in klasse A De nr. 23 JBS-Swift-Lamborghini, die Peter Kox deelt met de Australiërs Roger Lago en David Russell, werd op zaterdagochtend overgeplaatst van de B-klasse voor oudere auto's naar de A-klasse voor GT3-auto's van recentere specificatie. "Roger Lago, de eigenaar van de auto, wilde hier beslist in de 2011-specificatie rijden, omdat hij ervan overtuigd was dat die op de lange rechte stukken sneller zou zijn", verklaarde Kox. "Toen David Russell hier echter in de eerste vrije training meteen het snelst was, ontstond er natuurlijk de nodige discussie waarom we niet in de A-klasse rijden. Ik vind eigenlijk ook dat we daarin thuishoren, de B-klasse zouden ze alleen voor Cup-Porsches moeten houden. Maar goed, uiteindelijk heeft de organisatie dus besloten dat we in de A-klasse moeten rijden, met een kleinere restrictor (47 in plaats van 53 mm) en een grotere wagenhoogte. Dat is ook wel eerlijker, al is het wel jammer dat die beslissing pas zo laat kwam, dat we vanmorgen niet meer aan de eerste kwalificatie konden deelnemen."


Het bronzen standbeeld van Peter Brock in winnaarspose op zijn Holden Commodore in Bathurst

Film over Peter Brock op komst
Natuurlijk kun je in Bathurst niet om de Australische toerwagenlegende Peter Brock heen. Hoe vaak andere mensen 'The Great Race' (de Bathurst 1000) ook mogen winnen, Brock is en blijft de onbetwiste 'King of the Mountain'. Het circuitgedeelte bovenop de berg is naar hem genoemd ('Brock Skyline') en bij het museum op het circuit staat een bronzen standbeeld van Brock met zijn bekende Holden Commodore in klassieke overwinningspose. Collega Willem J. Staat bericht dat er dit jaar een film over Peter Brock verschijnt onder de titel 'King of the Mountain' over zijn loopbaan en zijn breuk met Holden in 1987, nadat hij onder invloed van een dokter allerlei vreemde ideeën over kristallen en magnetiseren onder de naam Polariser Energy op zijn auto's ging uitproberen. Producent van de film is John Harvie Morris, regisseur is Liam Firmager. In 2007 had Brock al zullen meewerken aan een film over zijn leven en loopbaan onder de genoemde titel, maar zijn dood in september 2006 verhinderde dit. Nu wordt de film dus uiteindelijk alsnog gerealiseerd. 'Coming soon', zoals dat in filmtermen heet.


Twee van de drie Fiat Abarth 500's die in Bathurst aan de start staan

Het hoeft niet altijd GT3 te zijn...
De meeste aandacht gaat in Bathurst uit naar de GT3-auto's en dat is natuurlijk begrijpelijk, maar ook in de toerwagenklassen is er een behoorlijk veld. Een interessant verhaal is het debuut van de Fiat Abarth 500 in een 24-uursrace. Met de nodige fabriekssteun heeft de Australische importeur drie auto's ingezet en qua presentatie en uitstraling komt het team beter voor de dag dan tal van GT-teams. De 500's, uiteraard verreweg de langzaamste auto's in het veld, zijn voorzien van een speciaal digitaal camerasysteem van Bosch, dat als een soort elektronische achteruitkijkspiegel fungeert. Vorig jaar zette het Corvette-fabrieksteam dit systeem al in tijdens de 24 Uur van Le Mans. Op een display in de auto is met behulp van pijlen zelfs te zien aan welke kant een snellere achteropkomende auto waarschijnlijk gaat inhalen.