DSC: Dave Basu blijft koel onder warme omstandigheden
Na zijn goede beginfase kreeg Thuis na een aantal ronden toch Roger Grouwels en Robert de Graaff achter zich aan. Beiden voerden de druk op Henk Thuis op, totdat Robert de Graaff in de dertiende ronde in de fout ging. De Graaff spinde namelijk met zijn Audi R8 GT3 LMS en kwam daarna vast te zitten in het grind. Uiteindelijk kon De Graaff zijn weg wel vervolgen, maar zijn achterstand op de rest was inmiddels meer dan een ronde. Henk Thuis kon een aantal ronden Roger Grouwels goed achter zich houden, maar ging vlak voor de pitstops in de fout bij het inhalen van een aantal achterblijvers. Thuis verkeek zich namelijk bij een inhaalactie en spinde hierdoor van de baan af.
Peter Versluis was na zijn spin in de eerste ronde snel onderweg. Met de Mosler van Martin Short reed Versluis steeds betere rondetijden, waardoor hij vlak voor de pitstops al vlak achter zijn broer Jan Versluis terecht kwam. Een spannende strijd volgde, die Peter bij het aanremmen voor de GT-bocht in zijn voordeel besliste.
Voor de pitstops was de voorsprong van Niels Bouwhuis op zijn achtervolger Dave Basu opgelopen tot een zevental seconden. Omdat beide wagens weinig strafseconden hadden werd er na de pitstops een spannende strijd verwacht. Die strijd bleef echter uit, omdat Carworld Motorsport wederom met pech te maken kreeg. Milko Tas had bij de pitstop het stuur van Niels Bouwhuis overgenomen, maar reed heel langzaam de pitstraat uit. In de ronde die volgde viel de Mosler regelmatig stil, waarna Tas de auto noodgedwongen in het gras moest parkeren. Benzinedrukproblemen bleken de oorzaak te zijn van het uitvallen van de Mosler.
Hierdoor kreeg Dave Basu de eerste plaats in zijn schoot geworpen en schoof ook Roger Grouwels automatisch door naar de tweede positie. Het gevecht om de derde plaats werd daarna een tweestrijd tussen de gebroeders Versluis. Peter Versluis was door resultaatseconden namelijk na de pitstops weer achter Jan Versluis komen te liggen en voerde de druk op zijn broer steeds verder op. Wederom lukte het Peter Versluis om Jan Versluis in te halen, maar daarna sloeg het noodlot voor Peter Versluis toe. Zijn Mosler kwam namelijk met elektronische problemen langs de kant stil te staan, waardoor zijn broer Jan Versluis toch de derde plaats kon bemachtigen. Dave Basu spinde nog een keer in de slotfase maar kon zijn eerste plaats met ruime voorsprong behouden. Roger Grouwels bekroonde een sterke race met de tweede plaats.
In de Supersport I-divisie had Bert van der Zweerde een uitstekende start. De BMW-coureur stoof vanaf zijn zesde startpositie meteen door naar de eerste plaats. De ronden daarna leek het dat de problemen die Van der Zweerde tijdens de kwalificatie met zijn auto had tijdens de race niet meer aanwezig waren. De jonge coureur noteerde namelijk tijden waar niemand aan kon tippen.
Voor twee grote concurrenten van Van der Zweerde om het kampioenschap, het duo Ertan/Wijnen en Wolf Nathan, ging het in de eerste ronde minder goed. De Porsche van Ertan en Wijnen spinde al in de eerste bocht en moest hierdoor de race van achteraan vervolgen. Nathan was betrokken bij een touché met Peter Versluis en viel hiermee terug naar de vijfde positie, tot achter de BRL’s van Maessen, Van der Pol en Van der Ende. Nathan had daarna moeite om snelle tijden te rijden. “Na drie of vier ronden deed mijn tweede versnelling het niet meer, dus dat was in de langzamere bochten echt een probleem”, verklaarde Nathan achteraf. Ook Rob Frijns viel in de beginfase terug tot een zesde positie.
De spannendste strijd in de Supersport I-divisie was die tussen de BRL’s. Ronde na ronde reden Barry Maessen, Nelson van der Pol en Jacky van der Ende als een treintje achter elkaar, waarbij Maessen zelfs een paar keer rechtdoor schoot bij de Ruskenhoek. Achter het drietal sloot bovendien ook Wolf Nathan aan.