BTCS: Spanning op alle niveaus
De outsiders
Voor het eerst in enkele jaren zet Delahaye Racing niet één, maar meerdere Renault Mégane in. Stéphane Lémeret-Edouard Mondron en Laurent Richard-Alexandre Viron zijn de twee andere duo’s die de kleuren van het Franse merk hoog moeten houden. Zelfs al zal een korte inloopperiode zonder twijfel nodig zijn, dan nog mogen we beide wagens zeker vooraan verwachten.
Hetzelfde geldt zeker ook voor de KIA Pro_Ceed van Phillipe Stéveny en Didier de Radiguès, want zij zitten aan boord van een wagen die de afgelopen seizoenen meerdere races naar zijn hand zette. Rest er ons Jérôme Thiry en Werner Moonens die kozen voor de Jaguar XF die afgelopen jaar een leerjaar doormaakte, maar tijdens de laatste races op Zolder wel al mee op het podium stond.
Hoog niveau in andere klassen
Het gevecht in de andere klassen, met name S2, T4 en T3 kondigt zich bijzonder intens aan. De snelste wagens uit deze categorieën mogen we overigens zo nu en dan ook vooraan in het algemene klassement verwachten, want er zit meer dan degelijk materiaal tussen.
In de klasse S2, de silhouetten met een V6 van 320 pk aan boord, nemen meer en meer diverse vormen aan. Zo zien we wagens die de look hebben van een BMW 1 Reeks, een Audi A3 of een Opel Astra, maar wel allemaal met de technologie van een Touring Cup S2.Wie wordt het in S2? Wel het wordt een open strijd en u hebt de keuze tussen Plennevaux-Mélotte, Vandenabeele-van de Poele en Lequeux-Ueberecken. Om alles nog wat meer te kruiden, vinden we ook twee Gomez GC10-2 in diezelfde klasse, in de handen van Muller-Burrick en Poitevineau-Rémond.
Echte toerwagens vinden we dan weer in de klassen T3 en T4 en deze wagens moeten het van hun vermogen hebben, soms meer dan 400 pk, om vooraan mee te draaien. En dat vermogen vinden we zowel bij de BMW, SEAT, Mazda en VW. Deze laatst genoemde zijn misschien de minst krachtige wagens, maar de VW Scirocco is een dermate goed ontwikkelde bolide dat we de WRT-rijders Latinne-Wauters en Smits-Gosselin zonder twijfel vooraan mogen verwachten. De rol van de geoliede machine WRT zal uiteraard ook niet te onderschatten zijn. De concurrentie komt onder andere van een verwante van de Volkswagen, met name de SEAT van Piron-Rosoux. Deze Spaanse furie heeft een chassis van een WTCC, onderging een turbovitaminekuur bij Lehmann en onder meer de Italiaanse specialist Roberto Colciago deed er zijn ding mee in het verleden en ontwikkelde de wagen tot een uithoudingsmachine. Het is nog even afwachten tot het definitieve verdict, maar als de banden hun werk doen, dan moeten we ook met deze wagen meer dan rekening houden
.