Sportscars: Wegens succes geprolongeerd: Voorbeschouwing FIA WEC 2013
OAK Racing zorgt op Silverstone voor drie van de tien auto's in de LMP2-klasse.
Ook lastig in LMP2
Ook in de LMP2-klasse blijkt het moeilijk om budget bij elkaar te halen. HVM Status en Starworks, wel al ingeschreven, trokken zich voor Silverstone terug, terwijl ook Gulf Racing Middle East, officieel vanwege schade na een testcrash, ontbreekt bij de seizoensouverture. Het Franse OAK Racing schrijft twee Morgan-chassis met Nissan-motoren in voor Alex Brundle/David Heinemeier-Hansson/Olivier Pla en Bertrand Baguette/Ricardo Gonzalez/Martin Plowman. Op Silverstone besturen eigenaar Jacques Nicolet en Jean-Marc Merlin een derde auto. Na een succesvol eerste sportwagenseizoen komt het Delta-ADR-team van Alan Docking met de toevoeging ‘G-Drive Racing’ in actie met twee Oreca 03-Nissans voor Tor Graves/Antonio Pizzonia/James Walker en Mike Conway/John Martin/Roman Rusinov. Het Duitse Kodewa-team van Dr. Colin Kolles brengt twee nieuwe Lotus-Praga coupé’s aan de start. Bij de als Praga aangeduide motor gaat het om de bekende Judd V8, terwijl het Lotus-chassis een ontwikkeling is van het in Duitsland gevestigde bureau ADESS (Advance Design and Engineering System Solutions, hoe verzin je het), waarbij ondermeer de Brit James Key (ex-F1 bij Sauber, Force India en Toro Rosso) betrokken is. Rijderscombinaties zijn Vitantonio Liuzzi/James Rossiter/Kevin Weeda en Jan Charouz/Thomas Holzer/Dominik Kraihamer. Greaves Motorsport brengt een Zytek-Nissan voor Chris Dyson, Tom Kimber-Smith en Michael Marsal aan de start, Pecom Racing (gerund door AF Corse) is actief met een Oreca 03-Nissan voor Pierre Kaffer, Nicolas Minassian en teameigenaar Luis Perez-Companc.. Het in Silverstone ontbrekende team Gulf Racing Middle East is officieel met twee Lola B10/80-Nissans ingeschreven voor Fabien Giroix/Stefan Johansson en Frédéric Fatien/Keiko Ihara.
De nieuwe Lotus T128 van Thomas Holzer, Dominik Kraihamer en Jan Charouz
Fabrieksteams in GTE-Pro
Zoals altijd mag er in de GTE-Pro-klasse een zeer interessante competitie worden verwacht, met fabrieksteams van Ferrari, Porsche en Aston Martin met elk twee auto’s. Ferrari, in 2012 oppermachtig met de 458 Italia, heeft de auto nog verder verbeterd en is nauw betrokken bij het WEC-project van AF Corse, met respectievelijk Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella en Kamui Kobayashi/Toni Vilander. Porsche, dat sinds 2010 niets meer in de GTE-klasse gewonnen heeft, is er voor het eerst sinds 1998 weer met een echt eigen fabrieksteam bij, dat wordt geleid door de ervaren Olaf Manthey. De beide 911’s worden bestuurd door Jörg Bergmeister/Patrick Pilet en Marc Lieb/Richard Lietz. Hiermee hoopt Porsche weer op succes, vooral in het jubileumjaar van de 911, die een halve eeuw bestaat. Aston Martin is precies twee keer zo oud en wil eveneens graag succes in het jubileumjaar. Aston Martin Racing, onder leiding van David Richards, zet twee Vantage GTE’s in Gulf-kleuren in voor Stefan Mücke/Darren Turner en Frédéric Makowiecki/Bruno Senna.
Het AF Corse-Ferrari-team (hier Bruni/Fisichella) was vorig jaar oppermachtig in de GTE-Pro-klasse
De GTE-Am-klasse tenslotte bestaat uit de Larbre-Corvette (Patrick Bornhauser/Julien Canal/Fernando Rees), de Krohn Racing-Ferrari (Niclas Jonsson/Tracy Krohn/Maurizio Mediani), de AF Corse/8Star-Ferrari (Rui Aguas/Philipp Peter/Vicente Potolicchio), de IMSA Performance-Porsche (Christophe Bourret/Raymond Narac/Jean-Karl Vernay), de Proton-Porsche (Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti) en de fabrieks-Aston Martin (Jamie Campbell-Walter/Roald Goethe/Stuart Hall).
De nieuwe Porsche 991 RSR