Sportscars: Porsche presenteert nieuwe 911 RSR op Paul Ricard
De nieuwe 911 RSR kreeg een tien cm langere wielbasis dan zijn voorganger
De nieuwe 911 RSR wordt dit seizoen uitsluitend door het fabrieksteam ingezet, maar zoals het een goede Porsche-traditie betaamt komt de auto vanaf volgend jaar beschikbaar voor klantenteams. Evenals de straatuitvoering heeft de nieuwe 911 RSR een circa tien centimeter langere wielbasis dan zijn voorganger. In plaats van de bekende McPherson-veerpoten is de voorwielophanging nu uitgevoerd met een wishbone-constructie. Ook de sequentiële zesversnellingsbak met stuurschakeling is speciaal voor wedstrijdgebruik door Porsche Motorsport ontwikkeld. Daarnaast is er volop aandacht besteed aan gewichtsbesparing, door ondermeer alle carrosseriedelen van koolstofvezel te maken. Voor de ruiten is gebruik gemaakt van polycarbonaat.
De enorme achtervleugel is een van de vele delen van koolstofvezel
4.000 tot 5.000 testkilometers
Bij de ontwikkeling van de nieuwe wedstrijdauto ging Porsche uiteraard niet over één nacht ijs. “We hebben zo’n vier- tot vijfduizend testkilometers afgewerkt”, aldus teambaas Olaf Manthey. Tests vonden in de afgelopen maanden plaats in Aragon in Spanje, Portimao in Portugal, Abu Dhabi alsmede Homestead en Sebring in Florida. Zelfs vorige week nog werd na afloop van de 12-uursrace in Sebring uitgebreid getest. “De auto geeft een bijzonder goed gevoel, het is gevoelsmatig meer een echte raceauto dan de 997 GT3 R, waarmee ik vorig jaar racete”, zegt Porsche-fabrieksrijder Jörg Bergmeister, die een flink deel van het testwerk voor zijn rekening nam. “Ik heb alle vertrouwen in een goed seizoen, maar waar we echt staan ten opzichte van de concurrentie, kunnen we nog niet zeggen. Bovendien is er ook nog zoiets als de ‘balance of performance’ die nog een streep door de rekening kan halen. Maar als geheel is de basis goed.”
Vorige week zagen we de 911 RSR nog in actie tijdens tests na afloop van de 12 Uur van Sebring
De Porsche-fabriekscoureurs voor het WEC, vlnr Patrick Pilet, Timo Bernhard, Jörg Bergmeister, Marc Lieb, Romain Dumas en Richard Lietz
De werkplek voor de Porsche-fabrieksrijders