Dutch GT: Een venijnige staart
Nog meer spektakel
Het uitvallen van Ricardo van der Ende was een beslissend moment maar er viel meer te genieten. Pim van Riet zat vol in de aanval bij Duncan Huisman maar dit keer maakte de Camaro-piloot geen fouten. “Ik heb me er juist heel erg op geconcentreerd, zodat ik niet dezelfde fout als vanochtend zou maken. Toen Pim naar binnen ging heb ik nog even extra aangezet om meer buffer ter krijgen”, verklaarde Huisman. “Ik zat klem achter Duncan, was echt veel sneller maar kon er niet langs. Beste kerel, maar je weet nooit of je er niet door hem afgezet wordt. Daardoor ben ik eerder binnen gekomen dan vooraf afgesproken”, legt Van Riet uit. De Lotus equipe verloor bij de pitstop echter veel tijd op het Camaro-duo, zodat Max Braams even lucht had. Maar net als eerder kneep Euser de Lotus tot het uiterste uit en nadere Braams met rasse schreden. Met een fantastisch staaltje racetactiek, vanaf de Kuhmo-bocht tot in de Tarzanbocht, wist hij er lang te komen en kwam met een kleine 3 seconden voorsprong op Braams als eerste over de meet. Alle festiviteiten – iedereen was blij voor de kleine Brabantse maestro - daarna waren echter volkomen nutteloos want ruim na de race bleek dat zowel de Camaro als de Lotus werden afgekeurd op een niet werkende, c.q. verbrande katalysator. Frans Verschuur, teammanager van de Camaro’s, verklaarde: “Het is kiezen tussen een kapotte motor of een verbande katalysator. Zet ik hem te arm, gaat de motor stuk, zet ik hem rijker dan gaat de katalysator eraan. Nou, dan weet ik het wel wat ik moet kiezen”.
Geen eerste plaats dus voor het duo Van Riet/Euser en geen derde voor Huisman/Braams. Blijven over Snoeks en Verheul. De laatste reed na de pitstop een geweldige race, was het snelst op de baan en wist ook Braams redelijk makkelijk voorbij te steken. “Ik had serieus bandenproblemen”, legde Braams uit. Verheul kwam dus als tweede onder het zwart-wit door. “Ik wist dat ik zo hard mogelijk moest trappen. Dit is een mooi eind van het seizoen”, aldus Verheul, die dus uiteindelijk tot winnaar werd uitgeroepen.
Geen goede combinatie
De prinsen van Oranje en Bertus Sanders was dit keer geen goede combinatie. Sandor van Es nam met de nummer 24 Nissan 370Z de start en bleek tot zijn eigen verrassing de beide BMW’s van Catsburg en Snoeks makkelijk bij te kunnen houden. “En dat was ook nog eens op gebruikte banden. We hadden voor Bertus twee nieuwe linkerbanden bewaard. Wat een geweldig gevoel was dat. Dan kun je toch goed zien hoeveel progressie we dit jaar hebben gemaakt. Er is zo ontzettend hard binnen dit team gewerkt en we hebben veel tegenslag gekend. De doorontwikkeling werd maar wat vaak geblokkeerd door falende onderdelen of andere pech. Al met al een geweldige prestatie, ondanks dat het in mineur is geëindigd”. Daarmee doelde Van Es op de acties van de beide prinsen.
Foto: Raymond Zonneveld
Foto: Raymond Zonneveld
Eerst reed Bernhard in de S-bocht op de achterkant van de Nissan, waarin Bertus Sanders intussen plaats had genomen, waardoor die dwars op de baan kwam te staan en net de vangrails niet raakte. Nadat P.C. de oranje BMW had overgenomen klampte Sanders vervolgens bij hem aan.
Foto: Erik Allis
In bocht 7 liet P.C. een groot gat vallen waar Sanders in dook. Hij zat er vrijwel helemaal naast toen de prins alsnog instuurde, met als resultaat dat de beide auto’s in de grindbak strandden. “Hij heeft me niet eens gezien”, mopperde Sanders. “Anders hadden we zeker met nog een mooie podiumplaats kunnen afsluiten”.
Kampioenshuldiging
Terwijl de winnaars van de race werden toegejuicht en alle camera’s er allemaal op waren gericht, vond 30 meter verderop de onofficiële Dav Y Tec teamhuldiging van Ferdinand Kool plaats, die met champagne overgoten werd. Het team was in alle staten, zeker wetend dat het CAR in hun voordeel zou beslissen. “We weten de uitspraak al min of meer. Dat het over het weekend heen wordt getild is wel jammer. Maar dit kan zo goed als zeker niet meer fout gaan”, verklaarde Carly Pellinkhof. Ferdinand Kool stond er geëmotioneerd bij: “Dat noem ik nou karma. Dat bestaat dus ook in de racerij. Toen we dat kapotte wiel bij Ricardo zagen barste iedereen in een gejuich uit. Geweldig. Alsof het zo heeft moeten wezen”. Deze komende week zullen we definitief weten we er kampioen in het Dutch GT 2012 is geworden.
Uitslag hoofdrace Dutch GT Championship
Formido Finaleraces Zandvoort, zondag 7 oktober 2012
1. Kelvin Snoeks / Jan Joris Verheul (HDI-Gerling - Ekris Motorsport) BMW M3 GT4, 27 ronden in 51:22.244
2. Jody Fannin, Ginetta G50 +21.512
3. Nico Verdonck, Aston Martin +35.666
4. Ronald Morien / Luc Braams (Las Moras Racing Team) Chevrolet Camaro +42.466
5. Tim Coronel / Thomas Arends (Nissan GT Academy Team) Nissan 370 Z +45.102
6. Marcel Nooren / Maik Barten (SFL Performance Team) BMW M3 GT4 +51.412
7. Filip Sladecka, BMW M3 GT4 +1:07.806
8. Olivier Bouche, Aston Martin + 1 ronde
9. Chris Kemp / Stuart Hall, Aston Martin + 1 ronde
10. Kenneth Greenberg / Andreas Kramer, Aston Martin + 2 ronden
11. Andreas Baenziger / Florian Kamelger, Aston Martin + 2 ronden
DNF Ricardo van der Ende / Nicky Catsburg (Racing Team Holland) BMW M3 GT4
DNF Jan Lammers (Porsche Centrum Eindhoven) Porsche 911 GT4
DNF Sandor van Es / Bertus Sanders (Nissan GT Academy Team) Nissan 370 Z
DNF Pieter Christiaan en Bernhard van Oranje (Racing Team Holland) BMW M3 GT4
DNS Henry Zumbrink / Ferdinand Kool (Day V Tec) Corvette C6
DNS Christiaan Frankenhout / Paul Vahstal (Day V Tec) Corvette C6
