Sportscars: Audi verovert FIA World Endurance Championship titel op Silverstone

ADR-Delta pakt overwinning in LMP2 in thuisrace
In de LMP2 klasse ging pole-sitter Alex Brundle met zijn Greaves Motorsport Zytek in de eerste bocht in de rondte, waarna Starworks Motorsport coureur Stéphane Sarrazin de leiding nam, voor de ADR-Delta Oreca van John Martin.

Gedurende de hele wedstrijd waren gevechten om posities en op een half uur van het einde zat de top drie nog steeds binnen een halve minuut van elkaar. Sarrazin probeerde het gat naar ADR-Delta coureur Jan Charouz nog dicht te rijden. Bij de laatste pit stop verloor Charouz wat seconden, maar de Tsjech wist de Fransman voor te blijven en bezorgde ADR-Delta daarmee de eerste overwinning van het seizoen. Signatech-Nissan finishte als derde, hoewel het team ook een auto zag uitvallen toen voormalige Nissan GT Academy winnaar Jordan Tresson zijn (al beschadigde) Oreca hard in de muur parkeerde.

Voor Christijan Albers, die op het laatste moment bij Lotus was ingestapt als vervanger voor Luca Moro, was er geen succes op Silverstone. Albers werd met zijn teamgenoten Thomas Holzer en Mirco Schultis slechts 12e in de LMP2 klasse, op 9 ronden van de winnaar. De tweede auto van Lotus, met onder andere Vitantonio Liuzzi finishte niet.


AF Corse won zowel in GTE Pro als GTE Am

Ferrari oppermachtig bij de GTE’s
In de strijd om eremetaal bij de GTE auto’s bleken de Ferrari’s het meest efficiënt. Lange tijd ging de strijd in de LM GTE Pro klasse tussen de AF Corse Ferrari van Gianmaria Bruni en Giancarlo Fisichella, de Team Felbermayr-Proton Porsche van Richard Lietz en Marc Lieb en de Aston Martin Racing Vantage van Darren Turner en Stefan Mücke. De Porsche was vanaf pole gestart, maar viel halverwege de race ver terug na een probleem met de ophanging en toen ook de Aston Martin tijd in de pit verloor wegens reparaties aan de splitter pakte AF Corse de leiding, om deze niet meer uit handen te geven.

Bruni en Fisichella wisten vervolgens een grote voorsprong op te bouwen omdat hun Ferrari langere stints kon rijden. JMW Motorsport (Cocker/Walker) werden uiteindelijk tweede op twee ronden achterstand van AF Corse Ferrari met startnummer 51. Een half uur voor tijd lag Andrea Bertolini in zijn AF Corse Ferrari nog derde, maar Stefan Mücke zette alles op alles en wist in de laatste ronde het gat volledig te dichten. In de voorlaatste bocht zette de Duitser zijn Aston Martin naast de Ferrari van Bertolini en raakten de twee elkaar. Bertolini eindigde in de grindbak, terwijl Mücke met een beschadigde Vantage alsnog de derde plaats voor zich opeiste.

Net als in GTE Pro kwam ook in GTE Am een AF Corse Ferrari als overwinnaar uit de strijd. In het begin waren het de Aston Martin Racing Vantages die de leiding hadden, maar naar mate de wedstrijd vorderde zakten die verder weg en waren het de AF Corse-Waltrip Ferrari, de Larbre Competition Corvette en de Team Felbermayr-Proton Porsche die elkaar afwisselden aan de kop van het veld. Uiteindelijk kwam de Ferrari van Marco Cioci, Piergiuseppe Perazzini en Matt Griffin als eerste over de streep, ruim 54 seconden voor de Corvette en bijna anderhalve minuut voor de Porsche. Na de race kwam de Larbre Competition Corvette echter niet door de scrutineering en werd gediskwalificeerd. Hierdoor schoof Felbermayr-Proton op naar de tweede plaats en werd Krohn Racing als derde in de uitslag opgenomen.