Dutch GT: Corvettes racen gelukkig toch weer mee

Tijdens de Masters of Formula 3 liep met de diskwalificatie van Paul Vahstal bij het Day V tec team de spreekwoordelijke emmer even over. Aan het eind van het weekend was de boodschap helder: de twee Corvettes zouden worden teruggetrokken. Gelukkig wordt de soep uiteindelijk niet zo heet gegeten en is het team komend weekend op het Circuitpark Zandvoort gewoon weer van de partij.

Tekst: Matthé IJzerman
Foto's: Chris Schotanus en Co van der Gragt

Over alle perikelen tijdens het Masters weekend hebben we hier al genoeg geschreven. De enige conclusie moet luiden dat het HDI-Gerling Dutch GT Championship zich niet kan veroorloven dat er twee auto’s minder zouden gaan racen. En dus staken Day V tec-teambaas Davy Lemmens en CPZ’s COO Erik Weijers al snel de koppen bij elkaar. “Het was een helder gesprek waarbij wij onze ergernissen en teleurstellingen goed duidelijk hebben kunnen maken”, vertelt Lemmens. Gelukkig kon Erik begrip opbrengen voor ons standpunt dat we het idee hebben gekregen dat we tegenwoordig vaak op de penaltystip liggen. Dat komt niet door het CPZ maar wel door diverse partijen die er direct invloed op uitoefenen, zoals bijvoorbeeld de wedstrijdleiding en de sportcommissarissen. Wij begrijpen ook dat het voor het CPZ een lastige zaak is dat in goede banen te leiden”.

Erik Weijers beaamt dat en begrijpt waar de gevoeligheden liggen. “We hebben hier met verschillende partijen te maken en kennen een dilemma verwevenheid versus losstaande zaken. We doen op dit moment onze uiterste best die zaken te duiden en daarover ook goede afspraken te maken. Dat heb ik ook aan Davy zo overgebracht”, verklaart Weijers.

Voor Davy Lemmens was dat onderhoud bevredigend genoeg om terug te komen op het besluit zich terug te trekken. “We hebben betalende rijders die op dit moment goed in de titelraces liggen. We moeten hen ook de gelegenheid geven die kansen te verdedigen. We hebben onlangs weer uitgebreid getest en zijn daarbij terug gegaan naar de basis. Interessant wat je dan allemaal ontdekt wat er zo gedurende het jaar allemaal aan de auto’s is gewijzigd. Ik ben ervan overtuigd dat we komend weekend weer sterk voor de dag gaan komen”. Overigens wordt deze woensdag de CAR-zaak behandeld inzake de uitsluiting van Paul Vahstal tijdens de Masters.



Op naar 2013
Intussen werkt het CPZ hard aan het plan 2013 van het HDI-Gerling Dutch GT Championship. “We hebben op Zolder en tijdens de Masters goede besprekingen met de teams gehad over het uit te stippelen beleid en daar gaan we komend weekend weer een vervolg op geven. Ons streven is dat we uiterlijk tijdens de Trophy in september de plannen rond hebben en kunnen presenteren. Dan is er voor de betrokkenen genoeg tijd om zich op een nieuw seizoen voor te bereiden. We werken er hard aan om het voor eventuele gegadigden extra aantrekkelijk te maken in te stappen.
Intussen is er een zesde versie van de Balance of Performance verschenen. Ten opzichte van de vorige gaat er bij de Lotus 10 kilo uit en wordt die voor en achter 5 mm hoger gezet. De Corvette wordt 5 kilo lichter en gaat voor 5 mm omlaag. Tevens wordt het motormanagement (toerental en koppel) iets gunstiger. De Camaro wordt na het grandioze succes tijdens de Masters ‘beloond’ met voor en achter 2 mm extra en eveneens een andere, iets ongunstigere mapping. Max Braams en Duncan Huisman krijgen bovendien 60 kilo extra succesgewicht, Phil Bastiaans en Jan Lammers krijgen 30 kilo toebedeeld terwijl Ricardo van der Ende en Nicky Catsburg het met 15 kilo extra moeten zien te rooien. De equipes Jan-Joris Verheul/Kelvin Snoeks, Bertus Sanders/Sandor van Es en Henry Zumbrink/Ferdinand Kool komen er met slechts 10 kilo vanaf.