Sportscars: OAK Racing wint ELMS 6 Uren van Donington
Pierre Thiriet lag even aan de leiding, maar kon Pla niet achter zich houden
Gedurende de safety car periode kwamen veel teams naar binnen voor hun stop en het waren de teams van Greaves Motorsport en Thiriet by TDS Racing team die handig gebruik maakten van de situatie. Een snelle pit stop bezorgde Pierre Thiriet de tweede plaats, terwijl Lucas Ordonez de leiding overnam. Na ongeveer 20 minuten kwam de safety car weer naar binnen en ging de race weer van start en aan het einde van de eerste ronde na de herstart ging Ordonez in Goddard’s in de rondte. Thiriet pakte de leiding, gevolgd door Enjalbert en Warren Hughes. Aan het einde van het vierde uur lag de Thiriet by TDS Racing Oreca 03-Nissan 6 seconden voor op de Murphy Prototypes Oreca, de OAK Racing Morgan derde na de pitstop.
Terwijl Thiriet en Hughes de strijd om de leiding in de wedstrijd aangingen, viel pole-sitter Lahaye plots stil bij de Craner Curves. Na een reset van de auto wist de Fransman zijn weg te vervolgen en keerde terug naar de pit. In een poging een ronde terug te winnen bemoeide Stéphane Sarrazin in de Sébastien Loeb Racing Oreca zich ongewild met het gevecht om de leiding. Sarrazin raakte een achterblijver en verloor wat snelheid. Thiriet werd verrast en Hughes wist de Fransman te passeren. Helaas voor Hughes ging hij korte tijd later zelf even van de baan. Na de volgende serie pitstops kon Olivier Pla de leiding weer overnemen en na vijf uur racen lag Pla negen seconden voor op Thiriet’s teamgenoot Mathias Beche. In GTE lag JMW Motorsport op dat moment een ronde voor op de andere GT auto’s.
Olivier Pla bezorgde OAK Racing in het laatste uur de volle winst
Het laatste uur begon slecht voor Beche. De Zwitser kreeg een stop&go straf van 30 seconden voor te snel rijden in de pit en kwam vrijwel direct naar binnen. Hij viel terug naar de derde plaats, achter Olivier Pla en Brendon Hartley. Het gat tussen de eerste en tweede plek was nu 54 seconden. Tom Kimber-Smith keerde even later onverwacht terug naar de pit met problemen aan zijn auto en de monteurs van Greaves Motorsport moesten hard aan de slag om de auto op tijd weer op de baan te krijgen.
Met nog 40 minuten te gaan kwam Pla binnen voor zijn laatste stop en na het tanken en het vervangen van de banden aan alleen de linkerzijde werd de Morgan-Judd weer naar buiten gestuurd, Hartley schoof door naar de leiding. De Nieuw-Zeelandse coureur had echter maar 19 seconden voorsprong toen ook hij voor de laatste stop binnen kwam en deze stop duurde langer omdat ook de neus van de Oreca moest worden vervangen. Hartley keerde als vierde terug, achter Beche. In de resterende ronden wist Pla zijn voorsprong te consolideren en bleef het gat naar Beche net boven de 20 seconden. Beche hield Hartley op zijn beurt achter zich. Na zes uur racen reed Olivier Pla dan ook als eerste langs de zwart-wit geblokte vlag, gevolgd door Mathias Beche en Brendon Hartley. Als achtste algemeen en eerste GTE kwam de JMW Motorsport Ferrari over de streep, terwijl de IMSA Performance Matmut Porsche op een ronde achterstand als GTE Am winnaar volgde.
JMW Motorsport versloeg IMSA Performance Matmut in de strijd bij de GT's
Uitslag 6 Uren van Donington
1. Pla/Baguette/Enjalbert (OAK Racing) Morgan-Judd, 251 ronden
2. Beche/Thiriet (Thiriet by TDS Racing) Oreca 03-Nissan, +21.574
3. Firth/Hughes/Hartley (Murphy Prototypes) Oreca 03-Nissan, +32.365
4. Marroc/Minassian/Sarrazin (S. Loeb Racing) Oreca 03-Nissan, +1 ronde
5. Perez Companc/Ayari/Kaffer (Pecom) Oreca 03-Nissan, +5 ronden
6. Nicolet/Lahaye (OAK Racing) Morgan-Judd, +7 ronden
8. Simonsen/Cocker (JMW Motorsport) Ferrari 458 Italia, +19 ronden (1e GTE Pro)
9. Armindo/Narac/Pons (IMSA) Porsche 997 GT3 RSR, +20 ronden (1e GTE Am)
11. Dagoneau/Battut/Hartshorne (Boutsen) FLM Oreca 09, +38 ronden (1e LMPC)