Belcar wijzigt technisch reglement, Porsches gaan minder verliezen op de Corvette

In de Klasse 1 echter bleek heel snel dat de traditionele krachtverhoudingen grondig gewijzigd waren. Vanaf de eerste ronden werd duidelijk dat de Corvette C5-R gewoon superieur was. Hoe superieur in zijn absolute vorm en in vergelijking tot voorheen was echter moeilijk in te schatten. Door de afwezigheid van een Chrysler Viper ontbrak immers de klassiek betrouwbare referentiewaarde.



De splinternieuwe Marcos LM600 kon enige vergelijking logischerwijze nog niet doorstaan. Dat de Porsche Biturbo echter zwaar ontgoocheld uit de kwalificaties kwam, was voor iedereen snel duidelijk. Het opknippen van de enorme vleugel werd nog versterkt door het herleiden van de doormeter van de restrictor, hoewel die nog altijd 110% was van dewelke door de FIA wordt voorgeschreven.
Tijdens de wedstrijd werden die onderlinge verschillen alleen nog maar onderstreept en bevestigd.
Een grondige analyse van alle beschikbare data en een evaluatie, die op een sportieve voortgang van het kampioenschap gericht is, leidde dan ook tot volgende beslissingen:



Technisch reglement
- Met inachtneming van Art. 4.2 van het Technisch Reglement Mediagroep Van Dyck Belcar Original 2006 wordt het minimumgewicht van elke Corvette C5-R voor de rest van het seizoen 2006 naar 1180 kg verhoogd.
- Met inachtneming van Art. 5.4.1, laatste paragraaf van het Technisch Reglement Mediagroep Van Dyck Belcar Original 2006 mag de diameter van de restrictor van de drukgevulde motoren van elke Porsche 996 of 997 voortaan maximaal 36,00 mm bedragen in geval van 2 restrictoren en van 50,50 mm in geval van één restrictor, maar moet het minimumgewicht 1180 kg zijn.