Dutch GT: Geen maat op Duncan Huisman en de Camaro

Intussen streden Sandor van Es, Maik Barten en Bernhard van Oranje verwoed om de vijfde plaats. Barten won die strijd, Bernhard probeerde het een paar keer bij Van Es maar de Nissan GT Academy-coureur sloeg die aanvallen bekwaam af. Toch leek het erop dat de Nissan op de nu droge baan niet goed kon meekomen. “Er is in Engeland een ander inlaatspruitstuk ontwikkeld dat we graag zouden willen gebruiken. Die extra twintig pk zou ons een eind op weg helpen. Maar dan moet de SRO dat wel eerst willen homologeren”, vertelde Nissan pr-manager Bart van Thienen.



Achteraan het veld was het ploeteren geblazen. Jan Lammers kon totaal niet meekomen en moest zich aan Ronald Morien gewonnen geven. “In de Clio Cup versla ik Michael Bleekemolen en hier Jan. Kan toch niet iedereen zeggen dat hij van twee ex-Formule 1 coureurs heeft gewonnen”, glunderde de Camaro-coureur. Lammers wist intussen niet precies wat er gebeurd was. “De waterdruk in de Porsche viel weg en later liep de motor warm. Ik wilde stoppen maar het team zei dat ik de race moest afmaken. Dat heb ik maar gedaan maar in het parc-fermé liep het water onder de auto uit. Ik hoop dat dat de reden is dat ik van geen kant vooruit ging. Anders moet ik bekennen dat ik een hele slechte race heb gereden”, zei Lammers mistroostig.

Pim van Riet was verbaasd over het presteren van de Lotus Evora van Cor Euser. “Eerst dacht ik dat de motor kapot was, zo slecht liep de auto. Later kwam ik tot de ontdekking dat de versnellingsbakverhoudingen niet deugden. De bak is donderdag stuk gegaan en er zijn kennelijk niet de goede tandwielen ingezet. Ik had in feite helemaal geen tweede versnelling. Dat merk je aan mijn slechte tijden in de eerste sector. Het was eigenlijk drie keer niks”, bromde de stand-in voor de geblesseerde Euser.



Weer hommeles
Dat Ferdinand Kool nog als derde finishte was feitelijk het enige pluspuntje voor het DavYtec team. Voor de rest was het een en al ergernis, die best te begrijpen viel. Ja, zelfs de aankondiging van Davy Lemmens dat hij zaterdagavond ging inpakken en het voor gezien houdt in het HDI-Gerling Dutch GT Championship was verklaarbaar. Een van de bronnen van ergernis was de uitsluiting, uren later, van Paul Vahstal in race 1. Wat was er gebeurd? De race werd zoals bekend van achter de safety-car gestart. Na drie ronden door het water te ploegen wel te verstaan. In feite is het zo dat, als de safety-car na de formatieronde op de baan blijft, de race dan is gestart. Dus geen formatie meer maar gewoon als eendjes netjes achter elkaar aan blijven sukkelen.



Maar toen de lichten van de safety-car doofden gingen sommige coureurs toch weer in formatie rijden en zo ging het over de startstreep. Paul Vahstal zou daarbij een ander voor de streep hebben ingehaald. Het noopte het Racing Team Holland by Ekris om protest aan te tekenen. Het protest werd na het bestuderen van de beelden door de sportcommissarissen gehonoreerd met uitsluiting van Vahstal. En die straf wekte begrijpelijk de woede bij Vahstal en teammanager Davy Lemmens. Slaan we er de reglementen op na: In artikel 4 van het KNAF Autosportjaarboek staat dat een valse start wordt bestraft met een ‘drive-through’. In artikel 94 van de FIA Code Sportif staat een straf van 1 minuut. De spoco’s mogen hiervan afwijken indien dat is opgenomen in het Bijzonder Reglement (Suplementary Regulations) van het desbetreffende evenement. Wie het SR van de Masters naleest komt een diskwalificatie voor een valse start echter niet tegen. Ergo: (of deze correspondent kan niet goed de reglementen doorgronden, is natuurlijk ook mogelijk) de diskwalificatie mist iedere rechtsgrond. Logisch dus dat DavYtec onmiddellijk in beroep is gegaan. Hoera, alweer een CAR-zaak rond het HDI-Gerling Dutch GT Championship. Maar nog veel erger: Davy Lemmens is het gedoe nu zo zat dat hij zaterdagavond besloot zijn team uit het Dutch GT terug te trekken. Twee Corvettes minder dus. “Ze moeten ons telkens weer hebben. Dat snap ik niet. Waarom toch? We hebben de CAR-zaak met Henry Zumbrink gewonnen en nu krijgen we er weer eentje. En dan heb ik het nog niet eens over de valse starts op Zolder, die toen helemaal door de vingers zijn gezien. Ik heb geen vertrouwen meer in een eerlijke behandeling van ons en we gaan hier maar weg. Ergens anders iets leuks doen. Ik heb straks nog een bespreking met onze rijders maar ga er maar van uit dat we er morgen niet meer bij zijn”, zei de begrijpelijk boze teammanager. In feite werd hij daarbij ondersteund door Circuit Park Zandvoort COO Erik Weijers. “Ik snap die beslissing van de sportcommissarissen niet. Hun motivatie is dat met een tijdstraf of een ‘drive-through’ er feitelijk weinig in de uitslag verandert, met name met betrekking tot de te behalen punten voor het Gentlemens klassement. Die redenering is op zijn zachtst gezegd opmerkelijk”. Duidelijke woorden vanuit de toren dus. In dat licht bezien is de woede van Davy Lemmens helemaal te begrijpen. “Kennelijk is de uiteindelijke winnaar van de Gentlemens Cup voor sommige mensen heel erg belangrijk”.



Uitslag race 2 Dutch GT Championship
Masters of Formula 3, Circuit Park Zandvoort, zaterdag 14 juli 2012
1. Duncan Huisman (Las Moras Racing Team) Chevrolet Camaro, 14 ronden in 25.46
2. Ricardo van der Ende (Racing Team Holland) BMW M3 GT4 +4.470
3. Ferdinand Kool (Day V Tec) Corvette C6 +13.163
4. Jan Joris Verheul (HDI-Gerling - Ekris Motorsport) BMW M3 GT4 +18.848
5. Maik Barten (SFL Performance Team) BMW M3 GT4 +22.397
6. Sandor van Es (Nissan GT Academy Team) Nissan 370 Z +22.953
7. Bernhard van Oranje (Racing Team Holland) BMW M3 GT4 +25.138
8. Ronald Morien (Las Moras Racing Team) Chevrolet Camaro +34.257
9. Jan Lammers (Porsche Centrum Eindhoven) Porsche 911 GT4 +44.594
10. Mathijs Harkema (Day V Tec) Corvette C6 +1:21.9
11. Marth de Graaf (Lotus Sport UK) Lotus Evora +1:35.2
12. Pim van Riet (Cor Euser Racing) Lotus Evora +2 ronden