Dutch GT: Ricardo van der Ende en Nick Catsburg winnen hoofdrace

In een aardige eindfase van de 50 minuten HDI-Gerling Dutch GT Championship race trok Ricardo van der Ende de winst naar zich toe. Het Porsche Eindhoven team werd tweede, Nissan kreeg zijn eerste podiumplaats in de schoot geworpen doordat Ferdinand Kool met een kapotte koppeling bij de Corvette uitviel.

Tekst: Matthé IJzerman
Foto: Chris Schotanus en Justin van Densen



Slechts zeven auto’s aan de start en dat was een triest gezicht. De Nissan 370Z van Tim Coronel en Thomas Arends bleef onder het tentzijl omdat het in de tweede cilinder van de V6 een puinhoop bleek te zijn. Onder het belendende tentzeil van Equipe Verschuur stonden beide Camaro’s, omdat er een specifiek onderdeel niet op voorraad bleek. Voor beide bakken wel te verstaan. Eusers Lotus was al thuis in de werkplaats en Marcel Nooren was inmiddels al op terugreis naar Stadskanaal.



Om 11 uur ’s ochtends was er een ingelaste vergadering met alle teammanagers en de organisatie. Hoe verder met het HDI-Gerling Dutch GT Championship? Diverse opties zijn er op tafel gekomen. Zoals de invoering van een echt pro-am systeem, waarbij de pro’s hun eigen sprintrace rijden en de ‘amateurs’ ook een eigen heat krijgen. “Als je boven de vijftig bent wordt je vanzelf amateur want op die leeftijd ben je niet zo snel meer als die jongelui”, vindt Frans Verschuur. Op bijna hetzelfde moment bewees Cor Euser in de Supercar Challenge dat die stelling in ieder geval niet voor iedereen zou opgaan. Euser zou namelijk met de vingers in de neus amateur kampioen worden, vermits de Lotus Evora heel zou blijven.



Goed, andere opties kwamen ook ter tafel. De Slovakia Ring race wil eigenlijk niemand. Het oorspronkelijke uitgangspunt was een combinatierace met het Europees GT4 maar ja, dat is overleden. En om met maximaal 12 equipes naar Slowakije te reizen om in het bijprogramma naar races met Skoda Octavia’s te kijken levert ook niet veel enthousiasme op. Er kwamen voorstellen voor alternatieven. Zoals mee racen bij het Brits GT Championship. Daar immers hebben ze een GT3- en een GT4-divisie. Er wordt uitgezocht of er één of twee combinaties gevonden kunnen worden. En anders een eigen race op een ander circuit. En volgend jaar? Is de optie om meer races samen met de Britten te rijden haalbaar?



Dick Ekris wil in ieder geval dat er snel knopen worden doorgehakt. “De sfeer bij deze vergadering was gewoon heel positief en dat was fijn om te zien, gezien de negatieve stemming dezer dagen. Iedereen wil er de schouders onder zetten. Maar het is wel tijd dat iemand nu echt op staat en de leiding neemt. Dáár gaan we in de toekomst naartoe en dat pad leidt zo en zo. Punt. Komend weekend gaan we verder vergaderen en dat is een goede zaak. In september moeten de knopen zijn doorgehakt en geen maand later”, oordeelt succesvol ondernemer Ekris.



Updates
Intussen gonsde het ook van de geruchten over tussentijdse up-dates die bij een paar auto’s zouden zijn doorgevoerd. Tja, de een zegt dit, de ander dat en wie spreekt de waarheid? Om een ding kort te sluiten: “BMW Motorsport heeft een paar up-dates verzorgd en die zaten al met Pinksteren op onze auto. En BMW stelt dat die ook tegelijkertijd aan klantenteams moeten worden aangeboden. Dat is dan ook zo ook gebeurd”, verzekert Racing Team Holland by Ekris teammanager Stian Boers.



Bij DavYtec was de stemming minder. Begrijpelijk want Ferdinand Kool leek op de zege af te stevenen maar met nog een paar minuten te gaan viel de Corvette stil met een weigerende koppeling. Dat gaf Ricardo van der Ende, die al aardig op Kool ingelopen was, de leiding. “Jammer dat Ferdinand uitviel want ik had het graag op de baan uitgevochten. Ik denk dat ik hem wel had gepakt. Onze auto was perfect maar er was ook heel hard aangewerkt”, aldus de winnaar. Jan Lammers zat daar dicht achter maar bij de Porsche-equipe gingen kostbare seconden in de pits verloren. Lammers: ”Phil had problemen met de speed limiter en daardoor vergat hij de gordels even terug te stellen. Toen ik in de auto zat moest ik dat doen en daardoor verloren we negen seconden. Die kwam ik in de slotfase net te kort. Ik kwam nu net achter Ferdinand Kool weer op de baan, terwijl we 6.5 seconde voorsprong hadden toen Phil binnen kwam”.

Paul Vahstal kwam achter de BMW van P.C. van Oranje als zesde binnen en dat was teleurstellend. “Niet ons weekend”, oordeelde Mathijs Harkema. “Paul ging precies een seconde te vroeg over de pitlijn waardoor hij een drive-through kreeg. Ik ben nu van één naar vijf terug gezakt en dat bevalt me niet. Maar aan de andere kant, we gaan het Masters weekend wel in zonder succesgewicht”. Paul Vahstal had zelf lekker geracet, zo blikte hij terug. “Na mijn gebroken remschijn in de kwalificatie heb ik nog leuk kunnen knokken met een van de prinsen en nog een Nissan ingehaald”.



Uitslag race 3 HDI-GERLING Dutch GT Championship
Zolder Superprix, zondag 8 juli 2012
1. Nick Catsburg/Ricardo van der Ende (Racing Team Holland) BMW M3 GT4, 29 ronden
2. Phil Bastiaans/Jan lammers (Porsche Centrum Eindhoven) Porsche 911 GT4 +2.273
3. Sandor van Es/Bertus Sanders (Nissan GT Academy Team) Nissan 370 Z +15.049
4. Jan Joris Verheul/Kelvin Snoeks (HDI-Gerling - Ekris Motorsport) BMW M3 GT4 +28.586
5. Bernhard/Pieter Christiaan van Oranje (Racing Team Holland) BMW M3 GT4 +55.588
6. Mathijs Harkema/Paul Vahstal (Day V Tec) Corvette C6 +56.815

Uitgevallen:
Henry Zumbrink /Ferdinand Kool (Day V Tec) Corvette C6

Niet gestart:
Tim Coronel/Thomas Arends (Nissan GT Academy Team) Nissan 370 Z
Duncan Huisman/Max Braams (Las Moras Racing Team) Chevrolet Camaro
Luc Braams/Ronald Morien (Las Moras Racing Team) Chevrolet Camaro
Cor Euser/Dick Freebird (Cor Euser Racing) Lotus Evora
Marcel Nooren/Maik Barten (SFL Performance Team) BMW M3 GT4