BRCC: Eerste podiumplaats van het seizoen voor Chris Mattheus, Pascal Muller & Didier Grosjean

Na de eerste wedstrijd op Circuit Zolder, waarbij Chris Mattheus voor de eerste maal kennis maakte met ploegmaten Didier Grosjean en Pascal Muller en de infrastructuur van ProSpeed Competition, was de Belgische Monegask onder de indruk door de professionele aanpak met ondermeer een eigen engineer per wagen en ook de drang naar progressie van zijn nieuwe teammaats. De eerste race werd afgesloten met een 7de plaats algemeen en op een zucht van het podium in GT PRO. En dat terwijl het trio de start moest nemen vanuit de pitlane.

Tekst en foto's: PR

“Het resultaat is beter dan verwacht en het wordt moeilijk om in Francorchamps deze prestatie te herhalen met de originele Porsche 997 Supercup,” waren toen de woorden van Chris Mattheus. Afgelopen weekend werd niet alleen het resultaat herhaald; het trio presteerde veel beter met een zesde plaats algemeen en een eerste podiumplaats in de Klasse GT PRO.

“Het was inderdaad opnieuw een quasi perfecte race en we kregen wederom een frisse wagen onder de bips geschoven. De kwalificatie viel een beetje tegen met een 12de startplaats, maar het was heel moeilijk om de regen in te schatten. We bleven net één rondje te lang buiten op regenbanden. Toen ik op slicks de baan werd opgestuurd was het al weer aan het regenen in Combes”.

Chris zelf twijfelde wel een beetje aan zijn conditionele toestand. Tijdens een intervaltraining op maandag werd hij gekwetst aan zijn linker voet en dat zorgde voor heel wat kopzorgen. Maar met behulp van een goede begeleiding en een ingetapete voet had hij verwacht om het toch minstens één uur vol te houden.

Muller nam ditmaal de start en reed een voortreffelijke en foutloze stint. Na 40 minuten wedstrijd was er na een ongeval op de piste een code 60, waarbij het merendeel van de deelnemers besloot om een rijderswissel door te voeren. Chris op zijn beurt dus in de wagen voor een stint die uiteindelijk anderhalf uur zou duren.



“De voet hield dankzij de goede zorgen stand, maar toen ik uit de wagen stapte werd ik er onmiddellijk opnieuw mee geconfronteerd”, lacht de Monegask. “Op een moment lag ik vierde algemeen en tweede in de klasse en was het tijd om de wagen binnen te brengen. Op dat moment begon het opnieuw te druppelen in Combes en wou ik nog iets langer buiten blijven. In dergelijke omstandigheden gebeuren de meeste ongevallen met een mogelijke code 60 als gevolg. Na twee extra ronden kwam ik dan toch binnen en maakte plaats voor Didier Grosjean. Deze was nog maar net op de baan toen er opnieuw een code 60 kwam. Resultaat hiervan was dat we onze tweede plaats in de klasse verloren aan de concurrentie die wel kwam pitten tijdens de code 60. Desondanks had Didier, met zijn derde plaats, een mooie voorsprong op de vierde terwijl de tweede plek onoverbrugbaar was. Zodoende kon hij van het gas en het tempo wat laten zakken om een podiumplaats veilig te stellen. Iedere ronde werd het verschil opgemeten en aan de meet had hij nog een handvol seconden over op Bert Longin die vierde werd in de klasse”.

“Uiteraard ben ik een tevreden man. Ik had nooit gedacht dat we in zo’n korte tijdspanne reeds zover zouden staan. Zesde algemeen in de tussenstand en derde in GT PRO met een standaard Supercup is uiteraard beter dan verwacht. Het is via de regelmaat die we nu trachten te handhaven dat we in het klassement een goede beurt maken. Op die manier ben ik ook vorig seizoen samen met Bert Redant vice kampioen geworden in de Belcar GT Open. Ik blijf het echter herhalen dat het geen sinecure zal zijn om deze positieve lijn verder door te trekken tijdens de twee volgende wedstrijden in Francorchamps”.

“Een bizar feitje was wel dat we net zoals op Circuit Zolder last hadden van onderstuur en overstuur telkens als een coureur op gebruikte banden rijdt. Op vers rubber rijdt de wagen als op rails, maar na een pitstop duikt het probleem weer op. Een opmerking die ook Pascal en Didier na de sprintwedstrijden beaamden. Gezien de professionaliteit van ProSpeed zal het probleem zich waarschijnlijk voordoen met de Michelin banden, die als ze afgekoeld zijn niet meer het gewenste resultaat geven”, besluit een tevreden Chris Mattheus.