Dutch GT: Onverwachte winst voor Nicky Catsburg
Henry Zumbrink kwam als eerste over de finish van de sprintrace van het HDI-Gerling Dutch GT Championship maar mocht de grootste beker niet houden. Die ging na zijn 10 seconden straf naar Nicky Catsburg. De ontketende Max Braams werd tweede, de ook al jonge Maik Barten derde.
Tekst: Matthé IJzerman
Foto's: Chris Schotanus, Co van der Gragt, Bart Buijs en Klaas Norg
In tegenstelling tot zaterdag was deze HDI-Gerling Dutch GT Championship het aanzien meer dan waard. Sterker nog, hij was bijzonder spannend. En ook nu speelde het bandenmanagement een rol. Het lijkt wel de Formule 1 zo houden de rijders rekening met dreigende afbouw van het rubber. Er werd sowieso niet zo heel hard gereden, getuige de snelste rondetijd, door Bertus Sanders van 1 minuut 49.664.
Sanders was een van de opvallendste rijders in het veld. De motor van zijn Nissan 370Z wilde op de startgrid niet starten waarop hij de pitstraat werd ingeduwd. Van daaruit moest hij achter het veld aanjagen. “Er zit een probleem met een relais dat zaterdag ook de narigheid bij de auto van Tom en Thomas veroorzaakte. Maar toen hij eenmaal liep ging het ook heel erg goed”. Sanders werkte zich razendsnel op, werd keurig door teamgenoot Tim Coronel voorbij gelaten en kon de jacht inzetten op het groepje dat om de vierde plaats streed. Uiteindelijk zou Sanders ook als vierde finishen, met teamgenoot Tim Coronel erachter. Eindelijk een fraai resultaat voor het nieuw geformeerde Nissan GT Academy team.
Straf voor Zumbrink
De strijd om de op dat moment derde plaats was het aanzien meer dan waard. Max Braams had zaterdag het starten met de Camaro kennelijk van Duncan Huisman afgekeken en dook vanaf de 10e (!) plaats samen met Henry Zumbrink als eerste de Tarzanbocht in.
Met een fraaie actie nam hij in de Slotemakerbocht de leiding over. Nicky Catsburg wist Zumbrink ook voorbij te steken en dook even later schitterend binnendoor bij de Camaro van Braams. “Ik gebruikte het bekende stukje asfalt bij het uitkomen van de pitstraat. Max was kennelijk verrast. Dat gaat hem vast geen tweede keer meer overkomen”, vertelde Catsburg. Ineens was de volgorde weer veranderd. Catsburg op kop, gevolgd door Zumbrink en Braams. Zumbrink was Braams in de Bocht zonder Naam voorbij gekomen door hem aan te tikken. Daarvoor zou de Corvette-rijder achteraf met 10 seconden worden bestraft. Catsburg zag intussen de Corvette in zijn achterspiegel opduiken en gaf zich snel gewonnen. “Die Corvette is sneller op het rechte eind en daarom heb ik Zumbrink voorbij gelaten zodat we samen van de rest konden wegrijden. En dat lukte ook”.
Weer pech voor Lotus
Intussen had Braams de Lotus Evora van Dick Freebird op zijn achterbumper, maar de Lotus-coureur dolf steeds het onderspit tegen het veel grotere vermogen van de Camaro. Bij een ultieme poging reed hij in het Scheivlak binnendoor door het gras en ging er bijna af. Een paar bochten later viel de motor ineens stil. “Op de een of andere manier is de pit-limiter plotseling ingeslagen. Ik heb op de on-board beelden gekeken maar ik heb die knop zo te zien niet aangeraakt. Vreemd”. De stilvallende auto bleek een groot opstakel voor de aanstormende Bertus Sanders, die achterin de Lotus botste. Helaas werd het de tweede uitvalbeurt voor de dappere Lotus-equipe.
Lammers op onweer
Jan Lammers zat na afloop flink te balen. “Wat een k-race. Zelden zoiets meegemaakt. Ik had een nagenoeg perfecte start maar toen zat die Camaro van Braams al naast me. Daardoor was ik het momentum kwijt want de Porsche moet het van de start hebben. Vervolgens gingen er voor mij in de Tarzanbocht nog een paar bijna in de rondte en moest ik weer van het gas. Daardoor kwam ik achter de Camaro van Ronald Morien vast te zitten. Vervolgens kwamen er twee Nissans zo voorbij zeilen. Daar kwamen ook nog eens remproblemen bij zodat ik bij de S-bocht bijna de mist in ging. Alles sloeg op slot. En met een hoop pick-up op de banden werd de Porsche ook nog eens flink onderstuurd. Kortom, gauw vergeten. En dat terwijl het vrijdag bij het testen zo geweldig ging”.
(Foto: Erik Allis)
Ronald Morien ging rechtdoor in de Tarzanbocht. (Foto: Erik Allis)
Barten in de zevende hemel
Waar Lammers zat te balen kon Maik Barten zijn geluk niet op. Net zoals zijn teambaas Marcel Nooren. Door de straf van Zumbrink moest Barten naar Max Braams om de beker voor de derde plaats op te halen en die wilde hij absoluut niet missen. “Wat een geweldig resultaat”, hijgde hij nog na.
“We kunnen het tempo van de top nu al goed bijhouden, terwijl we nog maar net met de GT4-klasse zijn begonnen. Ik heb behoudend gereden. Vlak voor me waren Dick Freebird en Max Braams met elkaar in gevecht en dan weet je dat het hun de banden gaat kosten. Ik kon de aandringende Paul Vahstal redelijk makkelijk in bedwang houden zodat ik zuiver kon blijven rijden en mijn banden kon sparen.
Ik had echt nog wel wat over maar, die Camaro is uit de bochten zo ontzettend snel dat ik die toch nooit echt had kunnen bedreigen. Ik mag straks de lange race starten en kan nu al haast niet meer wachten”.
Uitslag race 2 Dutch GT
Profile Tyrecenter Pinksterraces, Circuit Park Zandvoort, maandag 28 mei 2012
1. Nicky Catsburg (Racing Team Holland) BMW M3 GT4 + 14 ronden
2. Max Braams (Las Moras Racing Team) Chevrolet Camaro + 1.514
3. Maik Barten (SFL Performance Team) BMW M3 GT4 + 2.170
4. Bertus Sanders (Nissan GT Academy Team) Nissan 370 Z 2.331
5. Tim Coronel (Nissan GT Academy Team) Nissan 370 Z + 4.914
6. Henry Zumbrink (Day V Tec) Corvette C6 + 6.803
Een mooie overwinning voor Pieter Christiaan van Oranje bij de Gentleman Drivers Trophy
7. Pieter Christiaan van Oranje (Racing Team Holland) BMW M3 GT4 + 13.866
8. Jan Lammers (Porsche Centrum Eindhoven) Porsche 911 GT4 + 18.360
9. Paul Vahstal (Day V Tec) Corvette C6 + 23.309
10. Ronald Morien (Las Moras Racing Team) Chevrolet Camaro + 2 ronden
DNF Jan Joris Verheul (HDI-Gerling - Ekris Motorsport) BMW M3 GT4 + 4 ronden
DNF Dick Freebird (Cor Euser Racing) Lotus Evora + 9 ronden
Terechte blijdschap bij de familie Braams.