Porsche Cups: Domper voor Jeroen Mul en Renger van der Zande in Barcelona: race gecanceld
De derde race om de Porsche Supercup in het voorprogramma van de Grote Prijs van Spanje is zondagmorgen kort voor de start afgeblazen. De verantwoordelijke organisatie van de Supercup besloot de race op het Circuit de Catalunya om veiligheidsredenen af te gelasten. Voor Jeroen Mul en Renger van der Zande kwam er daarmee na de vrije training en de kwalificatie een abrupt einde aan het tweede raceweekend in de Porsche Supercup.
Tekst: PR
Kort voor de start van de race werd bij de Porsche van Christian Engelhart aan de rechter voorvelg aanwijzingen gevonden van schade. Al eerder dit weekend leken bobbeltjes in de coatingslaag van de velg te duiden op scheurtjes in het metaal. “Men denkt dat de velgen die dit jaar voor het eerst in zowel de Porsche Carrera- als in de Porsche Supercup worden gebruikt, niet zijn opgewassen tegen de krachten die vrijkomen bij het monteren van de Michelin banden. Dit leek eerst alleen het geval met de regenbanden maar nu lijkt dit ook met slicks het geval te zijn”, zo meldt Jeroen Mul.
“Nadat bij de pre-start bij Engelhart dus opnieuw iets aan de velg geconstateerd werd heeft de organisatie het zekere voor het onzekere genomen. Men vond het risico te groot dat er velgen zouden gaan scheuren met alle gevolgen van dien”, aldus Mul. “Pikant is wel dat de teambazen vorig jaar al hun zorg hebben uitgesproken over de invoering van deze velgen voor dit seizoen.”
Renger van der Zande: “Ik kom erachter dat in tegenstelling tot de formuleauto’s , de DTM en de Le Mans-prototypes, deze Porsches uit de Supercup een specifieke rijstijl vragen. Je moet met name een specifieke bochtenstijl toepassen om grip op de baan op te bouwen. Dat kunstje moet je leren door track time en die heb ik amper gehad. Dus in Bahrein plotsklaps instappen en hier slechts een vrije training rijden is zo ongeveer alle baantijd die ik gehad heb. Dat is een handicap van dit moment. In dat licht bezien is de elfde plaats in de kwalificatie, die je in twee rondjes moet fixen, nog niet zo verkeerd. Intensieve analyse van de rijdata van gisteren maakte dat ik een stevig vertrouwen had mooie dingen te kunnen laten zien in de race. Wel superstom dat je dan voor niets naar Barcelona reist. Maar incasseren hoort ook bij ambitieuze topsport, dus maar weer even verdapperen en de volgende kans grijpen. Mijn vader zegt altijd: ‘If you don’t stand the heat, leave the kitchen…’.
Wat er met de klassering van afgelaste race in Barcelona gaat gebeuren en hoe het velgenprobleem voor de volgende race in Monaco wordt opgelost is vooralsnog onduidelijk. Net zoals onduidelijk is wat de Porsche-organisatie gaat doen met de Porsche Carrera Cup die volgend weekend met deze zelfde velgen moet aantreden op de Nordschleife van de Nürburgring.
Jeroen Mul bleef op het Circuit de Catalunya, in afwachting van de Formule 1 Grand Prix, met een katterig gevoel achter. “Na de P12 in de kwalificatie stond ik helemaal op scherp om op de set verse nieuwe banden een top tien-plek te gaan scoren. Het mocht helaas niet zo zijn. Zonder een race hier gereden te hebben moet ik me nu opeens op Monaco over twee weken gaan richten. Wel een prachtig vooruitzicht, overigens”, zo kan Mul toch nog lachen.
Tekst: PR
Kort voor de start van de race werd bij de Porsche van Christian Engelhart aan de rechter voorvelg aanwijzingen gevonden van schade. Al eerder dit weekend leken bobbeltjes in de coatingslaag van de velg te duiden op scheurtjes in het metaal. “Men denkt dat de velgen die dit jaar voor het eerst in zowel de Porsche Carrera- als in de Porsche Supercup worden gebruikt, niet zijn opgewassen tegen de krachten die vrijkomen bij het monteren van de Michelin banden. Dit leek eerst alleen het geval met de regenbanden maar nu lijkt dit ook met slicks het geval te zijn”, zo meldt Jeroen Mul.
“Nadat bij de pre-start bij Engelhart dus opnieuw iets aan de velg geconstateerd werd heeft de organisatie het zekere voor het onzekere genomen. Men vond het risico te groot dat er velgen zouden gaan scheuren met alle gevolgen van dien”, aldus Mul. “Pikant is wel dat de teambazen vorig jaar al hun zorg hebben uitgesproken over de invoering van deze velgen voor dit seizoen.”
Renger van der Zande: “Ik kom erachter dat in tegenstelling tot de formuleauto’s , de DTM en de Le Mans-prototypes, deze Porsches uit de Supercup een specifieke rijstijl vragen. Je moet met name een specifieke bochtenstijl toepassen om grip op de baan op te bouwen. Dat kunstje moet je leren door track time en die heb ik amper gehad. Dus in Bahrein plotsklaps instappen en hier slechts een vrije training rijden is zo ongeveer alle baantijd die ik gehad heb. Dat is een handicap van dit moment. In dat licht bezien is de elfde plaats in de kwalificatie, die je in twee rondjes moet fixen, nog niet zo verkeerd. Intensieve analyse van de rijdata van gisteren maakte dat ik een stevig vertrouwen had mooie dingen te kunnen laten zien in de race. Wel superstom dat je dan voor niets naar Barcelona reist. Maar incasseren hoort ook bij ambitieuze topsport, dus maar weer even verdapperen en de volgende kans grijpen. Mijn vader zegt altijd: ‘If you don’t stand the heat, leave the kitchen…’.
Wat er met de klassering van afgelaste race in Barcelona gaat gebeuren en hoe het velgenprobleem voor de volgende race in Monaco wordt opgelost is vooralsnog onduidelijk. Net zoals onduidelijk is wat de Porsche-organisatie gaat doen met de Porsche Carrera Cup die volgend weekend met deze zelfde velgen moet aantreden op de Nordschleife van de Nürburgring.
Jeroen Mul bleef op het Circuit de Catalunya, in afwachting van de Formule 1 Grand Prix, met een katterig gevoel achter. “Na de P12 in de kwalificatie stond ik helemaal op scherp om op de set verse nieuwe banden een top tien-plek te gaan scoren. Het mocht helaas niet zo zijn. Zonder een race hier gereden te hebben moet ik me nu opeens op Monaco over twee weken gaan richten. Wel een prachtig vooruitzicht, overigens”, zo kan Mul toch nog lachen.