Swift Cup: Nieuwe Swift-racer laat zich heel precies besturen

Remmen
Er zijn nieuwe Pagid remblokken gemonteerd, die in de eerste plaats veel duurzamer zijn en ten tweede de remschijven nog langer goed houden. De remblokken hebben dezelfde compound als de blokken die in de Clio Cup gebruikt worden en daar zijn de jarenlange ervaringen uitstekend. Het oppervlak van de remblokken is veel groter en ook het ABS is in de nieuwe Swift verbeterd, wat ook de duurzaamheid van de remmen bevordert.



Camber en sporing
Om de teams en rijders sporing en camber te kunnen laten instellen, heeft Thuis een ingrijpende aanpassing aan de achteras moeten doorvoeren. “De achterrem zit op de straatversie van de Suzuki Swift vast aan de achteras. Dat betekent dat sporing en camber van de auto niet gewijzigd kunnen worden. We hebben nu een speciale plaat geplaatst tussen de as en de remschijf, waardoor dit wel mogelijk is geworden. Zo kan iedereen sporing en camber van de nieuwe Swift-racer naar eigen inzicht instellen. We hebben deze ingrijpende aanpassing gedaan, omdat het voor een beginnend coureur erg belangrijk is om te ervaren wat aanpassen van sporing en camber met het gevoel met de auto doet”, verklaart Thuis zijn keuze voor deze grote ingreep.



Motor en verzegeling
In eerdere berichten is Borremans Motoren al voorgesteld als de ervaren partner die zich over het motorbeleid in de Formido Swift Cup gaat ontfermen. Een nieuw verzegelingssysteem garandeert gelijkwaardigheid. Borremans is de enige die de verzegeling mag verbreken en zo de gelijkwaardigheid zal waarborgen.
De krachtbron van de nieuwe Swift heeft 11 extra paardenkrachten ten opzichte van de vorige motor. “Het is een motor die mooi aan het gas hangt”, legt Thuis met stralende ogen uit. “Het gas is heel fijn doceerbaar en de rijder voelt heel goed wat hij doet. Ook dat is voor een opstapklasse heel belangrijk, een coureur moet leren om elke pk te benutten. Door je aan te passen aan de auto en heel netjes te rijden kun je veel winst boeken. Wanneer je dat onder de knie hebt, ben je een veel betere coureur.”



Versnellingsbak
De nieuwe Swift wordt geleverd met een versnellingsbak met maar liefst zes versnellingen. Daarvan worden er in de Swift-racer toch maar vijf gebruikt. “De zesde versnelling heeft voor de straatuitvoering als ‘overdrive’ een besparende functie. In de race-uitvoering is dat uiteraard geen optie”, verklaart Thuis de keuze voor vijf versnellingen. “André van de Burg van Racing Car Development verzorgt de verzegelde versnellingsbakken. We hebben bewust gekozen voor gespecialiseerde partners, omdat wij als Intrax zo transparant kunnen optreden en er nooit een conflict van belangen kan zijn.”