Dragracing: Meisterstück van Willy Reerink
‘Wild’ Willy Reerink dankte zijn bijnaam de afgelopen jaren vooral aan zijn hoge wheelies. Dit keer slaat het ‘wild’ eerder op zijn plannen voor komend seizoen. In Zweden heeft de voormalig Vega-piloot namelijk beslag weten te leggen op een Ford Taunus 20 M Coupé met in het vooronder…. een 950 pk sterke V8 turbomotor! Daarmee is Reerink de eerste Nederlander die zo’n V8 turboavontuur aangaat. Grootste zorg is nu om de vele pk’s van dit Meisterstück ook nog goed op het asfalt te krijgen.
Tekst: Remco Scheelings
Foto’s: team
‘Wild’ Willy Reerink was de afgelopen tien jaar op de dragstrip actief met een Chevrolet Vega, waarbij de extreme wheelies letterlijk het hoogtepunt vormden. “Het werd eigenlijk wel eens tijd voor wat nieuws. Ik wilde een Europese auto, want die zie je niet veel op de dragrace-circuits. De zoektocht slaagde nog niet echt, totdat m'n broer Bert, waarmee ik al een paar jaar achtereen naar Zweedse dragraces ga, in een oud programmaboekje het adres van een Zweedse dragrace-pagina tegenkwam met daarop de advertentie van een Ford Taunus 20 M Coupé. De ‘M’ staat overigens voor Meisterstück. Ik kende het model nog uit mijn jeugd en vond het gelijk al een supermooie auto. De advertentie was in het Zweeds, dus veel snappen deed ik er niet van, maar uiteindelijk toch maar eens een mailtje gestuurd waarop een verrassend goed Engels antwoord terug kwam”, aldus Reerink over zijn speurtocht naar een Europese dragracer. Heel veel e-mails verder en na een trip richting Zweden besloot Reerink de Taunus, weliswaar zonder motor, te kopen.
“De eigenaar had de Taunus namelijk een jaar of vijf geleden gekocht met een Volvo Turbo motor en die later vervangen door een 377 ci small block Chevy Turbo. Toen hij de auto na jaren bouwen eindelijk klaar had, was de lol eraf en zette hij de Taunus in de verkoop. Je hebt nu eenmaal bouwers en rijders! Geracet heeft de Taunus met deze motor dus nog niet”, vervolgt Reerink. “Vanwege de complexiteit van zo'n turbomotor durfde ik de motor er in eerste instantie niet bij te kopen. Het zijn wel erg veel buizen onder de motorkap. Het plan was dan ook om de Vega-motor over te zetten. Tijdens de wedstrijd in Drachten, afgelopen juli, heb ik hier en daar eens de meningen gepeild. Sommigen raadden me de koop van de motor ernstig af, "laat die motor toch in Trollenland staan", terwijl anderen de stap juist aanmoedigden: "helemaal goud!"