DTM: Renger van der Zande onbeloond voor goede prestatie

De auto's van Van der Zande en Coulthard bij de 'Technische Abnahme', waar ze nog wel even zouden blijven...

Technische keuring
Wat er daarna gebeurde, was ingrijpender. Bij de technische keuring na afloop van de kwalificatie, waarbij zoals altijd met name de auto’s van de vier snelste rijders extra onder de loep genomen werden, stelden de technische commissarissen vast, dat de bevestiging van de achtervleugel van de C-Klasses van Van der Zande en Coulthard niet conform de reglementen was. Ter verklaring: de uiterste rand van de achtervleugel moet passen binnen een denkbeeldige driehoek die wordt gevormd vanuit het middelpunt van het achterwiel. Staat de vleugel verder naar achteren, dan zorgt dit voor meer neerwaartse druk, volgens deskundigen zo’n 20 kilogram per millimeter. Eerder dit seizoen werd eenzelfde situatie al vastgesteld bij de 2009-C-Klasse van Jamie Green in Zandvoort. Naar aanleiding van de constatering van de technische commissarissen en na het horen van teamleden van de betrokken teams Persson (Van der Zande) en Mücke (Coulthard), besloten de sportcommissarissen in Valencia de beide coureurs uit de uitslag van de kwalificatie te schrappen. Op advies van de deskundigen van Mercedes-Benz kondigden de beide teams echter beroep tegen deze beslissing aan, waardoor Coulthard en Van der Zande alsnog van hun oorspronkelijke startposities drie en vier mochten vertrekken. De procedures schrijven voor dat zo’n beroep maximaal 48 uur na de aankondiging ervan ook daadwerkelijk moet worden ingediend, en wel bij de autosportfederatie van het land waarin de betreffende wedstrijd plaatsvindt, in dit geval dus Spanje.


DMSB-gedelegeerde Christian Schacht (l.) vertelt Van der Zande wat de reglementaire situatie is

Sinds dit jaar stelt de Duitse federatie DMSB, verantwoordelijk voor het reglement van de DTM, dat in geval van (aangekondigd of ingediend) beroep voorafgaand aan een race weliswaar normaal mogen starten, maar niet opduiken in de officiële uitslag van een race en niet mogen deelnemen aan een eventuele prijsuitreiking. Dit om te voorkomen dat een team beroep aantekent, een rijder toch op het podium eindigt en daarvan profiteert met alle bijbehorende publiciteit, en vervolgens of het beroep wordt ingetrokken, of alsnog wordt afgewezen, waardoor de navolgende rijder die dan een podiumplaats zou hebben verdiend, die publiciteit misloopt. Deze situatie betrof dus ook Van der Zande en Coulthard, die weliswaar gewoon meeraceten, de finish haalden en ook in beeld kwamen, maar in de uitslag stonden vermeld onder het kopje ‘excluded’. Wat er bijvoorbeeld had kunnen gebeuren wanneer een van de twee rijders Tomczyk van de baan zou hebben gereden en zo een rol zou hebben gespeeld in de beslissing in de strijd om het kampioenschap (we herinneren ons zo’n situatie in het STW-kampioenschap 1999, waarin Christian Abt uiteindelijk pas weken later achter de groene tafel de titel won), daar denken we maar liever niet over na… Ongetwijfeld mede omdat het kampioenschap in Valencia toch al was beslist, besloten de beide teams van Van der Zande en Coulthard verder geen gevolg te geven aan het aangekondigde beroep, zodat de beide coureurs niet in de uitslag voorkomen.


Van der Zande in de startfase van de race, nog voor de actuele Audi's van scheider, jarvis en Rockenfeller, de actuele Mercedessen van Paffett, Spengler en Green en de Audi van de latere kampioen Tomczyk!