DTM: Minder is soms meer...
Dit jaar ging het veel beter, met ondermeer de eerste zege in Spielberg
Natuurlijk bleef dat ook bij Audi niet onopgemerkt, en intern had sportdirecteur Ullrich zo langzamerhand ook geen argumenten meer waarmee hij Tomczyk nog langer de hand boven het hoofd kon houden. Zo werd dan ook voorafgaand aan het seizoen 2011 de onvermijdelijk geworden beslissing genomen om Tomczyk intern een stapje terug te zetten. Bij het Phoenix-team, wat kleiner en wellicht iets meer familiair dan het Abt-team, kreeg hij de kans om zich te ‘herpakken’, zoals dat in Vlaanderen zo mooi heet. Martin Tomczyk begon het seizoen met de vijfde plaats tijdens de ouverture op Hockenheim, waarmee hij de best geklasseerde rijder met een 2008-auto was. Vooraf had hij al gezegd dat hij graag de beste rijder in de ‘B-klasse’ wilde worden. Ook op Zandvoort, waar Tomczyk als derde eindigde achter winnaar Mike Rockenfeller (die zijn 2009-A4 bij Abt had overgenomen) en kampioenschapsleider Bruno Spengler, was hij de beste met een 2008-auto. Het was echter al snel duidelijk dat Tomczyk het tempo van de recentere auto’s goed kon bijhouden, en dat zijn doelstelling van ‘best of the rest’ misschien wel eens wat te laag zou kunnen zijn.
Op de Lausitzring liet Tomczyk zien dat zijn succes van de Red Bull Ring geen eenmalige actie was
Loepzuivere overwinning
Als iemand daaraan nog twijfelde, dan werd die twijfel definitief weggenomen tijdens de volgende DTM-race op de Red Bull-Ring in het Oostenrijkse Spielberg. Daar behaalde Tomczyk een loepzuivere overwinning. Vader Hermann en moeder Gerti hadden tranen in de ogen tijdens de prijsuitreiking en ook voor de rijder zelf was het een emotioneel moment. Een kleine maand later op de Lausitzring liet Tomczyk met zijn tweede overwinning op rij zien dat zijn succes in Oostenrijk geen eenmalig succes was geweest. En omdat de rijders met de 2009-Audi’s bij Abt in de eerste seizoenshelft onvoldoende scoorden (Ekström was nog niet geheel op topniveau na zijn gebroken pols in de winter, Scheider kreeg als enige de nieuwe Hankook-banden niet optimaal voor elkaar, Rockenfeller miste na zijn zware crash in Le Mans de Lausitzring-race en Jarvis maakte de aan hem gestelde verwachtingen ook in zijn tweede seizoen met een actuele auto nog steeds niet waar), groeide Tomczyk langzaam maar zeker uit tot Audi’s vlaggendrager in de strijd om de kampioenstitel in de DTM.
Dat er op de Norisring geen Audi won, was nauwelijks een verrassing. Het Beierse merk kreeg het in zijn thuisrace op het stratencircuit in Neurenberg immers nog nooit echt voor elkaar, afgezien van de toevalstreffer door Laurent Aiello in 2002, toen die profiteerde nadat Bernd Schneider voor een vermeende gele vlag in de laatste bocht van de laatste ronde in de remmen ging. Toch was Tomczyk ook op de Norisring als derde de best geklasseerde Audi-rijder, voor de derde keer in successie. Na de zomerpauze werd Tomczyk op de Nürburgring in augustus ondanks opgelopen schade in de beginfase toch nog vijfde en wederom beste 2008-rijder. Daarmee bleef hij tweede in de tussenstand van het kampioenschap achter Bruno Spengler. Een maand later op Brands Hatch behaalde Tomczyk zijn derde overwinning van het seizoen. Niet alleen bleek de oudere Audi, 25 kg lichter dan de 2009-auto’s, op de glooiende baan in het voordeel, ook profiteerde Tomczyk net als de overige Audi-rijders van het feit dat Mercedes-Benz in de regen volledig de plank missloeg door de afstelling voor droog weer vast te houden. Daarmee kon Tomczyk de leiding in de tussenstand overnemen van Bruno Spengler, die in de race niet verder kwam dan de zevende plaats.