Sportscars: Reïncarnatie van de Chaparral
De Chaparral 2E die zo'n belangrijke rol heeft gespeeld in de ontwikkeling en de geschiedenis van de automobielsport wordt nog eenmaal in productie genomen. Van initiatiefnemer Jim Musser ontving AUTOSPORT.NL afgelopen week exclusieve foto's.
tekst Willem J. Staat.
De Chaparral 2E gaat nog eenmaal in productie.Foto: Chaparral cars
Chaparral stond aan de basis van de aerodynamische hulpmiddelen.
Aerodynamische hulpmiddelen zijn uit de hedendaagse sport niet meer weg te denken. De Amerikaan Jim Hall legde hiervoor in 1966 de basis. In dat jaar construeerde Hall een CanAm auto die voorzien was van een enorme achtervleugel, die de auto op de grond moest drukken. Aangezen de Chaparral was uitgerust met een automatische versnellingsbak, werd het derde pedaal benut om de vleugel te bedienen. Vooral in de bochten veranderde de stand van de vleugel door een trap op het pedaal van Jim Hall of Phil Hill, die beiden een CanAm-wedstrijd wonnen. In 1968 maakte de "Chaparral aerodynamica" haar definitieve entree in de Formule l.
Het fraaie Chaparral 2E chassis. De 1966 technologie blijft zelfs na veertig jaar aktueel Foto: Chaparral cars.
Continuation series
Toen Jim Musser, een voormalige ingenieur van Chaparral, vorig jaar bij zijn oude baas op bezoek ging, kwamen beide mannen tot de ontdekking dat alle productiemallen nog bestonden. Gezien de enorme populariteit van de Historische Automobielsport in de VS besloten beiden een nieuw bedrijf op te richten; Chaparral Cars LLC. De Chevrolet 327-motoren zijn nog steeds verkrijgbaar en de 2E wordt geheel volgens de technische stand van 1966 opgebouwd. Hall en Musser verwachten vijf tot tien exemplaren van dit uniek stuk autosportgeschiedenis te produceren. Jim Hall was tevens de innovator van het zogenaamde "stofzuigereffect" dat Brabham in 1978 eenmalig in Zweden toepaste. Als Champcarengineer nam Hall eind negentiger jaren definitief afscheid van de moderne autosport.
tekst Willem J. Staat.
De Chaparral 2E gaat nog eenmaal in productie.Foto: Chaparral cars
Chaparral stond aan de basis van de aerodynamische hulpmiddelen.
Aerodynamische hulpmiddelen zijn uit de hedendaagse sport niet meer weg te denken. De Amerikaan Jim Hall legde hiervoor in 1966 de basis. In dat jaar construeerde Hall een CanAm auto die voorzien was van een enorme achtervleugel, die de auto op de grond moest drukken. Aangezen de Chaparral was uitgerust met een automatische versnellingsbak, werd het derde pedaal benut om de vleugel te bedienen. Vooral in de bochten veranderde de stand van de vleugel door een trap op het pedaal van Jim Hall of Phil Hill, die beiden een CanAm-wedstrijd wonnen. In 1968 maakte de "Chaparral aerodynamica" haar definitieve entree in de Formule l.
Het fraaie Chaparral 2E chassis. De 1966 technologie blijft zelfs na veertig jaar aktueel Foto: Chaparral cars.
Continuation series
Toen Jim Musser, een voormalige ingenieur van Chaparral, vorig jaar bij zijn oude baas op bezoek ging, kwamen beide mannen tot de ontdekking dat alle productiemallen nog bestonden. Gezien de enorme populariteit van de Historische Automobielsport in de VS besloten beiden een nieuw bedrijf op te richten; Chaparral Cars LLC. De Chevrolet 327-motoren zijn nog steeds verkrijgbaar en de 2E wordt geheel volgens de technische stand van 1966 opgebouwd. Hall en Musser verwachten vijf tot tien exemplaren van dit uniek stuk autosportgeschiedenis te produceren. Jim Hall was tevens de innovator van het zogenaamde "stofzuigereffect" dat Brabham in 1978 eenmalig in Zweden toepaste. Als Champcarengineer nam Hall eind negentiger jaren definitief afscheid van de moderne autosport.