Sportscars: Audi slaat dubbelslag in 12U Bathurst
Bij het debuut van de Audi R8 LMS heeft Audi Race Experience Team Joest direct een dubbelslag geslagen. De combinatie Basseng/Mies/O’Young ging met een verschil van 0.7 seconden op hun teamgenoten Eddy/Lowndes/Luff als eerste over de eindstreep.
Tekst Willem J. Staat
Foto’s Audi
Prachtresultaat voor Audi in de 12U van Bathurst.
Dubbelslag Audi in Bathurst
Direct bij het debuut van de Audi R8 LMS op Bathurst behaalde de nieuw gestructureerde afdeling “Klantensport” het best denkbare resultaat. Van de drie langeafstandswedstrijden waaraan men dit jaar deelneemt, won men de allereerste wedstrijd van het seizoen. De spanning in de wedstrijd duurde tot het einde. Op Bathurst behaalde Audi de 65e zege in zijn carrière en liet tevens een nieuw rondenrecord registreren.
Wisselende weersomstandigheden en talloze neutralisaties zorgden voor een spannend verloop. De kop tussen de beide Audi’s en een lokaal Porsche team wisselde regelmatig. Uiteindelijk verloor de Porsche op de beide Audi Race Experience Team Audi’s een ronde. Een langzaam leeglopende band van Craig Lowndes zorgde in de slotfase uiteindelijk voor de definitieve beslissing. Lowndes moest een extra pitstop maken. Uiteindelijk kon de V8 Supercar-coureur toch nog om de zege strijden maar kwam te kort.
Voor toekomstig mogelijke klanten van Audi in het Aziatische Pacific gebied was dit een overtuigende voorstelling. Zeker omdat de R8 LMS in twee jaar nu acht kampioenschappen gewonnen heeft.
Race-engineer Ralf Jüttner van Audi Race Experience Team Joest: “Deze race heeft meer van onze zenuwen gevergd dan menige Le Mans-wedstrijd. Werkelijk een thriller. Het leek een eeuwigheid te duren voordat wij een duidelijk beeld van de wedstrijd kregen. Voor de auto’s in de diverse klasses waren verschillende regels wat de pitstops betreft van toepassing. Tot het einde bleef het spannend. Onze nummer 7 had gewoon pech. Zonder hun lekke band hadden zij de wedstrijd gewoon kunnen winnen. Maar de “lokale helden” hebben optimaal van hun ervaring gebruik gemaakt. Ze hadden een grote voorsprong die zij door hun extra pitstop verspeelden. Omdat ze daarna een reguliere stop moesten afwerken, telde die niet. Volgens het reglement moesten er ongeveer tien ronden tussen zitten. Uiteindelijk werd het spannend omdat ze behoorlijk veel gas gegeven hebben, Onder deze omstandigheden waren ze seconden sneller dan de rest van het veld. Ik heb het ze onder elkaar laten uitmaken. Tien minuten voor het einde moest de No 8 voor zijn laatste stop naar binnen. Ook wil ik Mark Eddy bedanken omdat negen van zijn teamleden ons ondersteund hebben.”
Tekst Willem J. Staat
Foto’s Audi
Prachtresultaat voor Audi in de 12U van Bathurst.
Dubbelslag Audi in Bathurst
Direct bij het debuut van de Audi R8 LMS op Bathurst behaalde de nieuw gestructureerde afdeling “Klantensport” het best denkbare resultaat. Van de drie langeafstandswedstrijden waaraan men dit jaar deelneemt, won men de allereerste wedstrijd van het seizoen. De spanning in de wedstrijd duurde tot het einde. Op Bathurst behaalde Audi de 65e zege in zijn carrière en liet tevens een nieuw rondenrecord registreren.
Wisselende weersomstandigheden en talloze neutralisaties zorgden voor een spannend verloop. De kop tussen de beide Audi’s en een lokaal Porsche team wisselde regelmatig. Uiteindelijk verloor de Porsche op de beide Audi Race Experience Team Audi’s een ronde. Een langzaam leeglopende band van Craig Lowndes zorgde in de slotfase uiteindelijk voor de definitieve beslissing. Lowndes moest een extra pitstop maken. Uiteindelijk kon de V8 Supercar-coureur toch nog om de zege strijden maar kwam te kort.
Voor toekomstig mogelijke klanten van Audi in het Aziatische Pacific gebied was dit een overtuigende voorstelling. Zeker omdat de R8 LMS in twee jaar nu acht kampioenschappen gewonnen heeft.
Race-engineer Ralf Jüttner van Audi Race Experience Team Joest: “Deze race heeft meer van onze zenuwen gevergd dan menige Le Mans-wedstrijd. Werkelijk een thriller. Het leek een eeuwigheid te duren voordat wij een duidelijk beeld van de wedstrijd kregen. Voor de auto’s in de diverse klasses waren verschillende regels wat de pitstops betreft van toepassing. Tot het einde bleef het spannend. Onze nummer 7 had gewoon pech. Zonder hun lekke band hadden zij de wedstrijd gewoon kunnen winnen. Maar de “lokale helden” hebben optimaal van hun ervaring gebruik gemaakt. Ze hadden een grote voorsprong die zij door hun extra pitstop verspeelden. Omdat ze daarna een reguliere stop moesten afwerken, telde die niet. Volgens het reglement moesten er ongeveer tien ronden tussen zitten. Uiteindelijk werd het spannend omdat ze behoorlijk veel gas gegeven hebben, Onder deze omstandigheden waren ze seconden sneller dan de rest van het veld. Ik heb het ze onder elkaar laten uitmaken. Tien minuten voor het einde moest de No 8 voor zijn laatste stop naar binnen. Ook wil ik Mark Eddy bedanken omdat negen van zijn teamleden ons ondersteund hebben.”