A1 GP: eerste overwinning Canada
Het was een exclusief podium, na de hoofdrace op het Sentul Circuit in Indonesië. Waar het podium normaliter gevuld wordt met Fransen, Zwitsers, Brazilianen of Britten waren het nu Canada, Maleisië en Australië die het ereschavot vulden. Nederland greep net bij het scheiden van de markt naast het podium en finishte als zesde.
Tekst: Daan Jeuken
Bij de start kwamen sprintracewinnaar Frankrijk en nummer drie Mexico slecht uit de startblokken. Lapierre verloor drie plaatsen en moest Groot-Brittannië, Maleisië en Nederland voor zich dulden. Verstappen kwam erg sterk uit de startblokken en rukte van de zesde plek op naar de derde. Toen Verstappen vervolgens Alex Yoong voorbijging, raakte de Maleisiër Lapierres voorvleugel, die vervolgens aan gruzelementen vloog. De reis terug naar de pits en de lange pitstop zetten Frankrijk op een ronde achterstand.
De Safetycar bepaalde grotendeels het wedstrijdverloop tijdens de hoofdrace. Na enkele ronden was de eerste Safetycar-situatie al een feit, wat voor verschillende teams het moment was om hun verplichte pitstop te maken. In ronde elf moest de Safetycar opnieuw uitrukken, waarna bijna het hele veld de verplichte stops achter de rug had. Het veld was echter weer helemaal door elkaar geschud.
Voor Jos Verstappen pakte de pitstop niet zo goed uit en hij viel terug naar de veertiende plaats. Er brak voor de Nederlander echter een enerverende wedstrijdfase aan. In één ronde haalde hij Amerika, Brazilië, India (dat van de baan vloog) en Zwitserland in. Daarna vervolgde Verstappen zijn inhaalrace door Duitsland, Australië, Mexico, Portugal en Italië in te halen; zij het met een inhaalactie, zij het door fouten of pitstops.
Op kop lagen inmiddels Groot-Brittannië, Zuid-Afrika en Portugal, die alle drie hun stop nog niet hadden gemaakt. Daarachter volgde Mexico, eigenlijk de virtuele leider van de race, maar Salvador Duran kon zijn temperament niet temperen en zette de aanval in op Portugal. Dit eindigde met tranen in de grindbak, waardoor hij zijn virtuele leiding knullig uit handen gaf. De derde Safetycar-situatie was een feit.
Tekst: Daan Jeuken
Bij de start kwamen sprintracewinnaar Frankrijk en nummer drie Mexico slecht uit de startblokken. Lapierre verloor drie plaatsen en moest Groot-Brittannië, Maleisië en Nederland voor zich dulden. Verstappen kwam erg sterk uit de startblokken en rukte van de zesde plek op naar de derde. Toen Verstappen vervolgens Alex Yoong voorbijging, raakte de Maleisiër Lapierres voorvleugel, die vervolgens aan gruzelementen vloog. De reis terug naar de pits en de lange pitstop zetten Frankrijk op een ronde achterstand.
De Safetycar bepaalde grotendeels het wedstrijdverloop tijdens de hoofdrace. Na enkele ronden was de eerste Safetycar-situatie al een feit, wat voor verschillende teams het moment was om hun verplichte pitstop te maken. In ronde elf moest de Safetycar opnieuw uitrukken, waarna bijna het hele veld de verplichte stops achter de rug had. Het veld was echter weer helemaal door elkaar geschud.
Voor Jos Verstappen pakte de pitstop niet zo goed uit en hij viel terug naar de veertiende plaats. Er brak voor de Nederlander echter een enerverende wedstrijdfase aan. In één ronde haalde hij Amerika, Brazilië, India (dat van de baan vloog) en Zwitserland in. Daarna vervolgde Verstappen zijn inhaalrace door Duitsland, Australië, Mexico, Portugal en Italië in te halen; zij het met een inhaalactie, zij het door fouten of pitstops.
Op kop lagen inmiddels Groot-Brittannië, Zuid-Afrika en Portugal, die alle drie hun stop nog niet hadden gemaakt. Daarachter volgde Mexico, eigenlijk de virtuele leider van de race, maar Salvador Duran kon zijn temperament niet temperen en zette de aanval in op Portugal. Dit eindigde met tranen in de grindbak, waardoor hij zijn virtuele leiding knullig uit handen gaf. De derde Safetycar-situatie was een feit.