Dutch GT4: Verheul kantje boord naar de overwinning

Verheul pakt de leiding in de pits
Wanneer het pitstopwindow opengaat maakt Peter van der Kolk van de eerste de beste gelegenheid gebruik om het stuur te overhandigen aan Jeroen Bleekemolen. Enkele ronden later komt de koploper binnen en terwijl Frankenhout plaatsmaakt voor Ferdinand Kool worden de achterbanden nog even vervangen. Jan Joris Verheul zit rustig de tijd uit te zitten, hij hoeft geen plaats te maken en besluit ook geen banden te wisselen. Dit levert Verheul de leidende positie op; Kool komt op maar liefst zestien seconden achterstand op Verheul over de streep en hij wordt een ronde later ook nog eens teruggedrongen naar de derde plaats door toedoen van Nicky Catsburg.



Achter de drie koplopers wordt flink gevochten om de vierde plaats. Ricardo van der Ende heeft die, Simon Knap wil die. Knap zet de aanval in en slaagt in zijn opzet: de vierde plaats is zijn deel. Van der Ende rijdt nu vijfde, maar ziet Bertus Sanders steeds groter in zijn spiegels worden. Sanders sluit na achttien ronden aan en neemt de vijfde plaats over. Zevende rijdt Danny van Dongen, die gewoon het stuur heeft overgenomen van Zumbrink en de zwarte vlag negeert.

Te vroeg gestopt
Nadat het pitwindow weer gesloten is blijkt dat er een aantal auto’s te ronde te vroeg zijn gestopt. Jeroen Bleekemolen, Sjaco Griffioen en Sebastiaan Bleekemolen krijgen een stop-and-go-penalty voor een te vroege stop. De eerste twee lossen deze gewoon in, laatstgenoemde maakt er een step-out-and-leave-penalty van, Sebastiaan Bleekemolen parkeert zijn BMW in de pits.



Verheul verliest het tempo
Jan Joris Verheul leek met een dikke vijftien seconden voorsprong een veilige marge te hebben. Maar in de slotfase verdwijnt Verheuls voorsprong als sneeuw voor de zon, wanneer Nicky Catsburg 2,5 seconde per ronde inloopt. Met nog drie ronden te gaan is het verschil 5,6 seconde, het wordt dus kantje boord. Een ronde later is het verschil 3,1 seconde en met het ingaan van de laatste ronde is de voorsprong van de op eieren rijdende Verheul nog maar 1,9.

Een ronde tekort
Jan Joris Verheul koos ervoor geen banden te wisselen tijdens de pitstops. Hierdoor heeft hij nu bijna geen rubber meer over en weet Nicky Catsburg enorm veel tijd goed te maken in de laatste ronden. Dit was waarschijnlijk wel ingecalculeerd door HTP Racing dat uiteindelijk precies goed blijkt te hebben gerekend. De race had geen ronde langer moeten duren, maar met 0.939 seconde voorsprong hengelt Verheul wel de overwinning binnen.