BTCS: Een veelbelovende affiche
GC 10 : na successen in de klasse S2 met zijn Touring Cups, zet het Franse team Gomez Compétition dit jaar een stap hogerop met een andere nieuwigheid in de BTCS, de GC10. Deze S1 aangedreven door een V6 van Sodemo zal in Zolder zijn eerste meters rijden en dreigt daardoor nog niet helemaal op punt te staan. De wagen wordt toevertrouwd aan een explosief duo, want Michael Schmetz, regerend S2-kampioen, krijgt bijstand van Pierre-Yves Corthals! Een tweede GC10 - met de mechaniek van de S2 - wordt verwacht met Michael Damoiseaux en Michel Pulinx aan het stuur.
De anderen : zoals eerder al gezegd, zal het startveld aangevuld worden met de Jaguar X-Type Silhouet vanaf de race in Dijon en met de Mazda RX8 die we in de 12 Uren verwachten. Thierry Boutsen Energy Racing is trouwens bezig met het ontwikkelen van een tweede wankelmotor...
S2-T3 : de kaarten opnieuw geschud
In vergelijking met 2009 is de fysionomie van de klassen S2 en T3 volledig gewijzigd. De Touring Cups van Gomez Compétition ontbreken op het appèl, terwijl de BMW M3 E90 van Eric Qvick afwezig blijft in Zolder. De kaarten zijn dus opnieuw geschud en een voorspelling maken is delicaat. Een zaak staat vast: omdat de tenoren in deze twee klassen aan mekaar gewaagd zijn, wordt het ongetwijfeld een spannende strijd!
S2 : op papier is de Touring Cup van SpeedWorld, bestuurd door Armand Fumal en Edouard Mondron, de grote favoriet, hoewel Mondron, pas overgestapt van de VW Fun Cup, zijn sporen nog moet verdienen op dit niveau. Weerwerk moet komen van de ervaren Laurent Richard en Alexandre Viron, de speerpunten van team MTE.
T3 : sinds de komst van twee nieuwe merken, VW en Mitsubishi, is er niet langer sprake van een duel BMW-SEAT. Omdat hij geen ploegmakker heeft gevonden voor het volledige seizoen, geeft Eric Qvick met zijn BMW M3 E90 forfait voor de openingsmeeting in Limburg. De kleuren van BMW worden wel verdedigd door de 320d van het Nederlandse DB Motorsport, bestuurd door Jeroen Den Boer en Leon Rijnbeek, de M3 van Christophe Pampel en Tim Joosen en de 123i van Denys en Julien Buffet. Ook SEAT is sterk vertegenwoordigd. Pierre-Yves Rosoux vervoegt de formatie Astur Car om een team te vormen met Philippe Capocci, terwijl Pierre Piron en Roger Minette de tweede wagen delen. Team Denospi rekent op vader en zoon Dirk en Tom Van Rompuy, Spork Racing zet een wagen in voor Jimmy Adriaenssens en Philippe Van Riel, terwijl Luxemburger Christian Franck ook een stap hogerop zet door zijn Clio te ruilen voor een Leon. De VW Scirocco's, neefjes van de SEAT's, komen rechtstreeks uit de fabriek, via een omweg langs de ateliers van W Racing, aan de start in de BTCS. De prachtige witte bolides met zwarte en rode accenten, worden toevertrouwd aan Ronnie-Latinne-Jean-Jacques Smits en Claude-Yves Gosselin-Antoine Choque. Naast de Ford Mondeo, blijft er nog de Mitsubishi Evo8 waarmee Alain Bader en Jean-Pierre Van de Wauwer een hoofdrol willen spelen, met hulp van "tovenaar" Franz Dubois, die de wagen zal prepareren.