Div: Column Frans Verschuur: ‘Dutch GT4 zit niet te wachten op Duncan Huisman en Jeroen Bleekemolen’

Frans Verschuur heeft zijn geheel eigen kijk op de autosportwereld van verleden, heden en toekomst. Een persoonlijke visie die hij regelmatig via deze website naar buiten brengt. Vlak voor de Wijzonol Trophy een gloednieuwe column van Frans. Deze gaat over de geplande reglementswijziging om de Dutch GT4 vanaf 2010 sneller te maken. "Een bijzonder slechte ontwikkeling’’, aldus Verschuur. "Dit betekent misschien het begin van het einde van een mooi kampioenschap.’’

"De SRO, die samen met Circuit Park Zandvoort sinds Pasen dit jaar de Dutch GT4 Championship organiseert, vindt de klasse te langzaam. Men wil de reglementen voor het seizoen 2010 zó aanpassen, dat de snelste rondetijden van 1.49 naar 1.47 gaan. De SRO vindt dat de moderne auto’s zoals de Porsches, BMW's en de Aston Martins nu teveel in hun potentie en snelheid worden geknepen om de ‘oude’ auto’s zoals de Z4 en Ginetta via de balance of performance in de klasse te houden. Ik vind het niet slim om op zo’n manier afscheid te gaan nemen van de Ginetta’s en de Z4’s. Ten eerste verlies je dan die auto’s voor je titelstrijd. Bovendien dwing je de rijders van die ‘oude’ wagens dat zij na amper één jaar al wéér een flinke investering moeten doen willen ze Dutch GT4 blijven rijden. Ten derde vind ik het juist mooi om te zien als er in een klasse een zo’n groot mogelijke diversiteit aan verschillende type auto’s is. Dat dreigt nu in 2010 te verdwijnen.’’



Verkeerd richtpunt
"De Dutch GT4 moet zich mijns inziens helemaal niet richten op internationale topcoureurs als Duncan Huisman en Jeroen Bleekemolen. Die jongens rijden toch altijd wel in de op dat moment geldende koningsklasse. Wat de reglementen ook zijn. Je moet je als organisatie juist richten op de gentleman drivers. Zij zijn het die het veld een kwantitatief goed aanzien geven. Bovendien zorgen gentlemen er financieel voor dat de toppers in deze divisie meedoen. Zij betalen het geheel voor de topjongens. Het mes snijdt bij de gentleman rijders dus aan meerdere kanten. Zij mogen dus te allen tijde niet afhaken.’’

Limiet
"Neem bijvoorbeeld iemand als Harmen van Putten. Deze gentleman coureur racet nu het licht uit zijn ogen voor een rondetijd van 1.52. Als je zijn auto in 2010 pak ‘m beet honderd kilo lichter maakt, gaat hij – in tegenstelling tot de absolute top - echt niet twee seconden harder rijden. Hij zal op Circuit Park Zandvoort rond die 1.52 blijven. Dat is gewoon zijn limiet. Gevolg is dat het gat met de toppers alleen maar groter wordt. Dat is een heel slechte ontwikkeling. Als Harm straks niet 2 à 3 maar 4 à 5 seconden per ronde gaat toegeven op de snelste GT4-rijders, wordt hij in de hoofdrace op een rondje gezet. En zodra een coureur gelapt wordt, haakt hij direct af. Dat zie ik ook in andere klasses als de Renault Mégane.’’

‘Doe jij het licht uit’
"Want zodra je op een rondje wordt gezet, word je belachelijk gemaakt. Dan krijg je opmerkingen als: ‘Doe jij straks het licht uit en het hek op slot’ naar je hoofd. Ook tijdens de uitzending van de race op tv kom je er als gelapte rijder niet goed vanaf. Dan wordt er ook naast je op de bank gegniffeld dat je er niet veel van kan. Zoiets wil geen enkele rijder ondergaan en dan stop je met racen in die klasse. Zo simpel is het.’’