Pechgevallen bepalen uitslag Porsche GT3 Cup Challenge (lang)

Geluk

Na de race verklaarde Tim Coronel dat hij geluk had gehad. “Ik merkte drie ronden voor de pitstops dat de linkerachterband langzaam spanning begon te verliezen. Gelukkig kon ik zonder problemen de finish halen.” Menno Kuus profiteerde tijdens zijn stint van de strijd achter hem. “Ik kon op 90% rijden”, vertelde hij. “Ik had geen enkel probleem.”


Menno Kus; Staat zijn naam toch overal verkeerd op

Dat laatste kon Bernhard ten Brinke niet zeggen. In de slotfase raakte zijn achterband lek, hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door de schade aan het spatbord en de achterbumper. De Porsche 911 Cup blijkt erg gevoelig voor bandenschade veroorzaakt door aanrijdingen en de daaruit voortkomende beschadigingen van de spatborden en de bumpers. In de Nederlandse McGregor Porsche GT3 Cup Challenge wordt veel ruwer gereden dan in andere cups rond de Porsche 911 Cup, zoals de Duitse Porsche Carrera Cup.



Olaf Manthey, die als geen ander het vergelijk tussen de beide klassen kan maken, verbaast zich hevig over het ‘stevige’ rijgedrag in de Nederlandse cup. Het bovenstaande is een belangrijke reden waarom er bij ons meer problemen met lekke banden optreden dan in de Porsche Carrera Cup en de Porsche Supercup, die allebei net als de McGregor Porsche GT3 Cup Challenge op Michelin rijden.