Sportscars: Volledige eerste startrij Nürburgring voor Porsche, Ferrari's vooraan in GT's

Polewinnaars Marc Lieb (l.) en Romain Dumas (r.), met Neel Jani in het midden

Niet geheel verwonderlijk bezet Porsche de volledige eerste startrij voor de vierde FIA WEC-race van het seizoen, de Six Hours of Nürburgring. Romain Dumas en Marc Lieb behaalden in de Porsche 919 Hybrid met het startnummer 18 de pole-position met een gemiddelde tijd van 1:36,473 minuten. Mark Webber en Timo Bernhard completeerden het kwalificatiesucces voor Porsche met de tweede tijd, 1:36,542 minuten. De nummer 47-KCMG-Oreca met Matt Howson en Nick Tandy start vanaf de pole-position in de LMP2-klasse. In de GT-divisies ging de pole na zeven achtereenvolgende snelste kwalificatietijden voor Aston Martin nu naar Ferrari, met Gianmaria Bruni/Toni Vilander voor AF Corse bovenaan in LMGTE-Pro en het SMP-Ferrari-duo Victor Shaytar en Aleksey Basov met de snelste tijd in LMGTE-Am.

Tekst: René de Boer (vanuit Nürburg, Twitter: @renedeboer)
Foto's: PR

Pole-winnende Porsche in actie op de Nürburgring

Op de Nürburgring herhaalde zich in de kwalificatie het beeld, dat we al het hele seizoen zien: op de snelle ronde kunnen de LMP1-Porsches, die als enige in de 8 MJ-klasse rijden, optimaal profiteren van hun voordeel in de vorm van extra 'boost'. Dat uitte zich in gemiddelden voor de beide Porsches die slechts 0,069 seconden uit elkaar lagen, terwijl de snelste niet-Porsche, de Audi met Oliver Jarvis en Lucas di Grassi, 1,003 seconde op de snelste Porsche moest toegeven. Voor de Porsche met het startnummer 18 was het de tweede opeenvolgende pole-position, nadat Neel Jani tijdens de 24 Uur van Le Mans voor zich had opgeëist. Met de al genoemde Audi van Jarvis/Di Grassi en de zusterauto van Fässler en Lotterer staan de twee Audi's op de tweede startrij. De beide Toyota's kwalificeerden zich respectievelijk als vijfde en zesde, met Davidson/Buemi als snelste rijdersduo namens het Japanse merk, gevolgd door Wurz/Sarrazin. Daarachter volgde de nummer 12-Rebellion R-One AER met Heidfeld en Prost als snelste van de privé-LMP1's.

In de LMP2 toonde Nick Tandy, voor dit weekeinde door Porsche uitgeleend aan KCMG, weer eens zijn klasse en zorgde er met een fabuleuze ronde van 1:45,163 minuten voor, dat de KCMG-Oreca vanaf de pole mag starten. Eerder had Howson de auto met het startnummer 47 bestuurd, maar niet echt een overweldigende indruk kunnen maken. Tandy maakte dat echter meer dan goed. Daarachter kwalificeerden Julien Canal en Sam Bird de nummer 26-G-Drive-Ligier-Nissan als tweede, voor de Signatech-Alpine-Nissan met Nelson Pantiatici en Vincent Capillaire.


Het KCMG-team veroverde dankzij Nick Tandy (r.) en Matt Howson de pole in LMP2

De LMGTE-Pro-pole ging naar Gianmaria Bruni en Toni Vilander, die met hun gemiddelde van 1:54,275 minuten 0,055 seconden sneller waren dan hun AF Corse-teamgenoten Davide Rigon en James Calado. Voor het eerst dit seizoen staat er daarmee een Ferrari op pole in de Pro-klasse. De nummer 95-'Dane Train'-Aston Martin kwalificeerde zich met Christoffer Nygaard en Marco Sørensen als derde, voor de beide fabrieks-Manthey-Porsches met Patrick Pilet/Fred Makowiecki en Richard Lietz/Michael Christensen.

In de GTE-Am-klasse waren de Russen Viktor Shaytar en Aleksey Basov het snelst met een gemiddelde van 1:56,528 minuten. Daarmee waren ze ruim een halve seconde sneller dan Pedro Lamy en Paul Dalla Lana, waarbij de Canadees in de slotfase van de sessie ook nog een keer in de rondte ging en in het gras tot stilstand kwam. Niettemin kwalificeerden ze de Aston Martin nog als tweede. De Dempsey-Proton-Porsche start als derde, wat zoals te verwachten viel uitsluitend te danken is aan een sterk rijdende Patrick Long, want Patrick Dempsey kwam in zijn twee kwalificatieronden ruim vier seconden tekort op de snelsten en was zelfs twee seconden langzamer dan de op één na snelste rijder op dat moment.

Uitslag:
1. Dumas/Jani/Lieb, Porsche 919 Hybrid, 1:36,473
2. Bernhard/Webber/Hartley, Porsche 919 Hybrid, 1:36,542
3. Di Grassi/Duval/Jarvis, Audi R18 e-tron quattro, 1:37,746
4. Fässler/Lotterer/Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro, 1:37,783
5. Davidson/Buemi/Nakajima, Toyota TS040-Hybrid, 1:38,689
6. Wurz/Sarrazin/Conway, Toyota TS040-Hybrid, 1:39,371
7. Prost/Beche/Heidfeld, Rebellion R-One-AER, 1:42,513
8. Imperatori/Kraihamer/Abt, Rebellion R-One-AER, 1:42,985
10. Howson/Bradley/Tandy, Oreca 05-Nissan, 1:46,132 (1e LMP2)
18. Bruni/Vilander, Ferrari F458 Italia, 1:54,275 (1e LMGTE-Pro)
25. Shaytar/Bertolini/Basov, Ferrari F458 Italia, 1:56,528 (1e LMGTE-Am)