Sportscars: Toyota domineert in FIA WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps
Toyota heeft op Spa-Francorchamps ook de tweede race van het FIA World Endurance Championship (WEC) gewonnen. Anthony Davidson, Nicolas Lapierre en Sébastien Buemi bleven, net als in Engeland twee weken geleden, de concurrentie ruim voor. Na zes uur had de Toyota TS040-Hybrid ruim een minuut voorsprong op de Audi R18 e-tron quattro van Loïc Duval, Lucas di Grassi en Tom Kristensen. Audi speelde echter vandaag geen enkele rol van betekenis in de strijd om de overwinning in de WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps.
Tekst: Marcel ten Caat (vanaf Spa, Twitter: @marceltencaat)
Foto's: Gerlach Delissen Photography
Porsche coureur Neel Jani begon de race vanaf pole position en de Zwitser had binnen een paar ronden al enkele seconden voorsprong op de beide Toyota's en behield die voorsprong na de eerste pit stops. Na een uur lag de Porsche 919 Hybrid bijna zeven seconden voor op de Toyota met startnummer 8.
Bij de rijderswissel in de 48e ronde ging het echter niet goed voor Porsche. Marc Lieb viel stil bij de eerste poging uit de pits te rijden en Sébastien Buemi ging hem voorbij en sloeg direct een flink gat. Na twee uur racen was het verschil tussen Buemi en Lieb 12 seconden. Kazuki Nakajima lag na een derde van de race op de derde plaats.
Terwijl men bij Porsche problemen bleef houden, met name op de auto met startnummer 20, wist Buemi zijn voorsprong verder uit te bouwen en halverwege de race was het verschil al een halve minuut. Een half uur later viel de Porsche uit de top drie, nadat Romain Dumas halverwege het circuit te maken kreeg met een elektrische storing en, op aanwijzing van het team, zijn auto moest resetten. Lucas di Grassi profiteerde en schoof met de Audi met startnummer 1 door naar de tweede plaats, voor de Toyota van Alexander Wurz.
Davidson liep verder uit, terwijl achter hem de Audi en de tweede Toyota met elkaar de strijd aangingen voor de tweede plaats. Kort voor het ingaan van het laatste uur gaf Davidson het stuur van de Toyota over aan Nicolas Lapierre, die met een minuut voorsprong op Loïc Duval en Stéphane Sarrazin op de baan terugkeerde.
In het laatste uur wist Lapierre de voorsprong alleen nog maar uit te bouwen en na iets meer dan zes uur werd de Fransman als eerste afgevlagd. Duval wist de schade voor Audi te beperken en na een minuut en 13 seconden als tweede over de streep, direct gevolgd door Sarrazin in de tweede Toyota.
LMP2: Tweede zege voor G-Drive Racing
In LMP2 ging de zege naar de G-Drive Racing Morgan-Nissan van Roman Rusinov, Olivier Pla en Julien Canal. Na een uur lag de auto met startnummer 26 al aan kop, voor de Jota Sport Zytek en de KCMG Oreca–Nissan. De winnaars van Silverstone gaven de leiding alleen rond de pit stops af, maar eindigden uiteindelijk ruim een minuut voor de auto van Simon Dolan, Harry Tincknell en Marc Gené.
GTE Pro: AF Corse verslaat Porsche Team Manthey
GTE Pro werd een prooi voor AF Corse. Hoewel de Ferrari's na het eerste uur achter de Aston Martins lagen wisten zowel de Ferrari 458 Italia van Gianmaria Bruni en Toni Vilander als die van Davide Rigon en James Calado de Astons weer te passeren. Rigon en Calado wisten echter de Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR niet achter zich te houden, maar Patrick Pilet en Jörg Bergmeister konden geen vuist maken tegen de Ferrari van Vilander en Bruni en finishten met een ronde achterstand.
GTE Am: Ferrari 1, Aston Martin 2-3
Ook in GTE Am ging de overwinning naar AF Corse. Marco Cioci, Mirko Venturi en Luis Perez-Companc wisten de twee Aston Martin Racing Aston Martin Vantages achter zich te houden. De Aston met startnummer 95 (Poulsen/Heinemeier Hansson/Stanaway) eindigde op ruim een halve minuut als tweede, de auto met nummer 98 (Nygaard/Dalla Lana/Lamy) op bijna een minuut als derde.
Uitslag:
1. Davidson/Lapierre/Buemi, Toyota TS040 Hybrid, 171 r.
2. Duval/di Grassi/Kristensen, Audi R18 e-tron quattro, op 1:13.926
3. Wurz/Sarrazin/Nakajima, Toyota TS040 Hybrid, op 1:20.861
4. Jani/Lieb/Dumas, Porsche 919 Hybrid, op 1 ronde
5. Fässler/Lotterer/Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro, op 1 ronde
6. Bonanomi/Albuquerque, Audi R18 e-tron quattro, op 2 ronden
7. Prost/Heidfeld/Beche, Rebellion R-One-Toyota, op 10 ronden
8. Rusinov/Pla/Canal, Morgan-Nissan, op 11 ronden (1e LMP2)
13. Bruni/Vilander, Ferrari 458 Italia, op 19 ronden (1e GTE Pro)
18. Cioci/Venturi/Perez-Companc, Ferrari 458 Italia, op 22 ronden (1e LMGTE-Am)
Tekst: Marcel ten Caat (vanaf Spa, Twitter: @marceltencaat)
Foto's: Gerlach Delissen Photography
Porsche coureur Neel Jani begon de race vanaf pole position en de Zwitser had binnen een paar ronden al enkele seconden voorsprong op de beide Toyota's en behield die voorsprong na de eerste pit stops. Na een uur lag de Porsche 919 Hybrid bijna zeven seconden voor op de Toyota met startnummer 8.
Bij de rijderswissel in de 48e ronde ging het echter niet goed voor Porsche. Marc Lieb viel stil bij de eerste poging uit de pits te rijden en Sébastien Buemi ging hem voorbij en sloeg direct een flink gat. Na twee uur racen was het verschil tussen Buemi en Lieb 12 seconden. Kazuki Nakajima lag na een derde van de race op de derde plaats.
Terwijl men bij Porsche problemen bleef houden, met name op de auto met startnummer 20, wist Buemi zijn voorsprong verder uit te bouwen en halverwege de race was het verschil al een halve minuut. Een half uur later viel de Porsche uit de top drie, nadat Romain Dumas halverwege het circuit te maken kreeg met een elektrische storing en, op aanwijzing van het team, zijn auto moest resetten. Lucas di Grassi profiteerde en schoof met de Audi met startnummer 1 door naar de tweede plaats, voor de Toyota van Alexander Wurz.
Davidson liep verder uit, terwijl achter hem de Audi en de tweede Toyota met elkaar de strijd aangingen voor de tweede plaats. Kort voor het ingaan van het laatste uur gaf Davidson het stuur van de Toyota over aan Nicolas Lapierre, die met een minuut voorsprong op Loïc Duval en Stéphane Sarrazin op de baan terugkeerde.
In het laatste uur wist Lapierre de voorsprong alleen nog maar uit te bouwen en na iets meer dan zes uur werd de Fransman als eerste afgevlagd. Duval wist de schade voor Audi te beperken en na een minuut en 13 seconden als tweede over de streep, direct gevolgd door Sarrazin in de tweede Toyota.
LMP2: Tweede zege voor G-Drive Racing
In LMP2 ging de zege naar de G-Drive Racing Morgan-Nissan van Roman Rusinov, Olivier Pla en Julien Canal. Na een uur lag de auto met startnummer 26 al aan kop, voor de Jota Sport Zytek en de KCMG Oreca–Nissan. De winnaars van Silverstone gaven de leiding alleen rond de pit stops af, maar eindigden uiteindelijk ruim een minuut voor de auto van Simon Dolan, Harry Tincknell en Marc Gené.
GTE Pro: AF Corse verslaat Porsche Team Manthey
GTE Pro werd een prooi voor AF Corse. Hoewel de Ferrari's na het eerste uur achter de Aston Martins lagen wisten zowel de Ferrari 458 Italia van Gianmaria Bruni en Toni Vilander als die van Davide Rigon en James Calado de Astons weer te passeren. Rigon en Calado wisten echter de Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR niet achter zich te houden, maar Patrick Pilet en Jörg Bergmeister konden geen vuist maken tegen de Ferrari van Vilander en Bruni en finishten met een ronde achterstand.
GTE Am: Ferrari 1, Aston Martin 2-3
Ook in GTE Am ging de overwinning naar AF Corse. Marco Cioci, Mirko Venturi en Luis Perez-Companc wisten de twee Aston Martin Racing Aston Martin Vantages achter zich te houden. De Aston met startnummer 95 (Poulsen/Heinemeier Hansson/Stanaway) eindigde op ruim een halve minuut als tweede, de auto met nummer 98 (Nygaard/Dalla Lana/Lamy) op bijna een minuut als derde.
Uitslag:
1. Davidson/Lapierre/Buemi, Toyota TS040 Hybrid, 171 r.
2. Duval/di Grassi/Kristensen, Audi R18 e-tron quattro, op 1:13.926
3. Wurz/Sarrazin/Nakajima, Toyota TS040 Hybrid, op 1:20.861
4. Jani/Lieb/Dumas, Porsche 919 Hybrid, op 1 ronde
5. Fässler/Lotterer/Tréluyer, Audi R18 e-tron quattro, op 1 ronde
6. Bonanomi/Albuquerque, Audi R18 e-tron quattro, op 2 ronden
7. Prost/Heidfeld/Beche, Rebellion R-One-Toyota, op 10 ronden
8. Rusinov/Pla/Canal, Morgan-Nissan, op 11 ronden (1e LMP2)
13. Bruni/Vilander, Ferrari 458 Italia, op 19 ronden (1e GTE Pro)
18. Cioci/Venturi/Perez-Companc, Ferrari 458 Italia, op 22 ronden (1e LMGTE-Am)